Tips: Xiaomi M365 Smart Electric Scooter

Jag skapade en tråd för Segway/Ninebot ES 1, ES2 och ES4 här: https://swedroid.se/forum/threads/segway-es1-es2-es4-elektrisk-sparkcykel.151917/unread

Så kan diskussionen här återgå till M365

 

• Kapsla in chippet som sitter i styret. Det är exponerat för väta (fick själv kortslutning efter att den stått någon timme i regnet). Övrig elektronik är inkapslad.
• Ihopfällningsmekanismen är inte optimal. Metall skaver mot metall vilket leder till att ett glapp uppstår efter några åkningar.
• Stänkskärmarna behöver breddas/förlängas en aning, framförallt bakre.
• Skivbromsen är inte tillräckligt driftsäker/behöver justeras ofta för maximal bromsverkan.
• Bottenplattan är väldigt tjock vilket medför hög markhöjd vilket gör cykeln oergonomisk om man sparkar fram den. En lösning är att flytta batteriet till styrstolpen.
• Saknar sifferdisplay för hastighet/räckvidd osv.
• Kabeln till den bakre belysningen är exponerad direkt under stänkskärmen. Eftersom stänkskärmen är flexibel kommer hjulet ibland i kontakt med kabeln vilket leder till att kabeln nöts bort.
• Stötdämpare saknas. Kör man med luft i däcken går det att kompensera för detta, men punkteringssäkra däck+stötdämpning är en mycket bättre lösning.
• Farthållaren behöver bli smartare. Just nu stängs den av helt om man rör vid gasen så att man behöver låsa den igen (hålla den i samma läge i ~5s). Det är lite störigt.
• Lite otymplig i ihopfällt läge. Det finns inget sätt att låta den vila stående på endast ett av hjulen - på ex. buss och tåg kan det ibland vara lite trångt. Just nu behöver jag en vägg eller något att luta den mot och får sedan hålla emot under hela färd. Skulle önska att man kunde fälla ut något ställ eller dylikt, så den stod någorlunda stabilt i stående läge/vilandes på endast ett av hjulen.
• Räckviddsangivelsen är minst sagt optmistisk. Väger man runt ~80kg får man ut ~1,5 mil i praktiken i maxfart . Jag hade gärna sett 3 mil.

Går säkerligen att tillföra en mängd ytterligare punkter, men det är vad jag kom på just nu.

Det mesta och lite till ser ut att vara fixat i uppföljaren från Ninebot/Segway ( Segway S1, S2 & S4). M365 är dock en utmärkt sparkcykel trots bristerna med tanke på priset. Ett par små justeringar som går att göra själv hade så klart gjort den ännu bättre, men för att vara "första generationen för den breda massan" är den spektakulär.

Den största missen är nog att styrstången börjar glappa efter ett tag om man inte vidtar åtgärd, men det går att lösa genom att sätta dit en plastbit: https://www.ebay.com/itm/small-pack...661947?hash=item3d549e3ebb:g:gcQAAOSw1NFaSPhe. Det andra går att leva med under sparkcykelns livstid vill jag påstå.

Är man dock ute efter att köpa en sparkcykel idag hade jag kikat närmare på S1, S2 och S4 som nämns ovan. De verkar vara mer raffinerade, och säljs ju dessutom i Sverige.

 

Det utförs mig veterligen inga kontroller ännu, men det är väl bara en tidsfråga. 250W skulle jag säga är tillräckligt såvida du inte skall klättra i backar med större lutning än 15 grader, men på sparkcykeln är det ju enkelt att tillföra lite kraft genom en spark eller två, så motoreffekten upplever jag själv inte som begränsande med M365. Acceleration osv. ser jag som fullt tillräcklig och aldrig upplevt som bristande även med två fullastade kassar på styret och mina egna 80kg.

20km/h skulle jag säga är tillräckligt om du inte åker så långt. Det är väl vad de flesta normalt håller för hastighet när de cyklar genom stan. På m365 glider man i regel förbi merparten av cyklisterna vid 25km/h är min erfarenhet.

Om man däremot skall åka längre raksträckor på låta säga landsväg så känns 20km/h begränsande. Har en elcykel också och finner även där att 25km/h är långsamt när man cyklar utanför stan (eftersom de väger 20+kg är det ofta svårt att trampa upp så mycket högre hastigheter manuellt). 30-35km/h för elcyklar och 25km/h för andra eldrivna fordon tycker jag hade varit betydligt rimligare och fått långt fler att lämna bilen hemma.

Vid 35km/h gör man ungefär 2 mil på 35 minuter. Det hade varit suveränt då svenskarna i genomsnitt pendlar runt 9 km enkel resa för att ta sig till jobb/skola.

Är olyckan framme och man färdas på ett fordon som inte är tillåtet kan konsekvenserna bli stora då ingen försäkring gäller, speciellt om man är vållande (du kommer personligen stå till svars för alla kostnader), så jag rekommenderar starkt att endast framföra fordon på allmän väg som är godkända: http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/20010559.htm. Om man trots allt väljer att använda M365 på allmän väg är eco-läget att rekommendera om det är tät trafik.

Men man bör väl jämföra med att gå egentligen. Promenadhastigheten är väl runt 7km/h om man är lite halvrask. Det innebär att du når ditt mål 2,8 ggr fortare på sparkcykeln än om du promenerar om du håller 20km/h.

Tar det 15 minuter att gå till låt säga Apoteket gör du det på 5 minuter på elsparkpcykeln. Eller 10 minuter mot 30 minuter om man räknar med tiden för hemfärd.

 

Fick förresten pyspunka för ett par dagar sedan efter en tur på stan. Fick fatt i cykelpumpen jag lånat ut idag och det var inga problem att bara pumpa upp slangen igen. Tog den på en liten testtur efteråt och det såg ut att hålla trycket fint.

Fyllde på slajm i somras och det verkar alltså ha fungerat alldeles ypperligt i praktiken. Förmodar att hålet inte var så stort. Det hade däremot ingen större effekt på att förhindra att större delen av luften åkte ut vid punkteringstillfället, så jag fick leda den hem.

Efter det här känns det helt klart som att slajmet kan vara bra att överväga. Får återkomma med hur hållbart det var i längden.

Ja, begränsningen blir kännbar vid minusgrader. Jag försöker ha den inomhus, väl igång verkar den hålla temperaturen rätt hyggligt om man kikar på sensorn via apen.

 

Grattis! Rapportera hemskt gärna i tråden för S2 när du sedan tagit emot den. Är otroligt nyfiken på S2-S4-orna


Vad gäller dina frågor kring M365:

1. Aldrig upplevt problem när jag tagit in den i någon affär eller dylikt. Har haft med den in på ICA såväl som på Forex liksom på "falafelhörnet" och ingen har anmärkt så här långt. Tåg och buss har heller aldrig varit något problem, men däremot är M365 inte så smidig att ha med sig om man tvingas ha den ståendes på ett av hjul på grund av platsbrist. Klurig balansövning Vet inte hur S1, S2 eller S4 är i detta hänseende.

2. Att leda M365 är inga problem alls. Vare sig i avstängt läge eller i aktivt läge. I aktivt läge får du lite hjälp när du går med den, eller kan välja att använda gasen medan den i avstängt läge också är relativt lättrullad.

 

ARgh! Fick ännu en punktering igår och nu går det inte att trycksätta slangen längre, så nu det blev till att byta båda slang och däck.

Kan konstatera att det inte är det minsta roligt att byta slang på M365 - inget jag gärna gör om. Hade jag vetat att det var fullt så besvärligt hade jag beställt ett par solida däck att byta till istället. Handlar förstås som vanligt mest om att ha rätt verktyg, men processen är ändå rätt tidskrävande.

Får man punktering är solida däck helt klart något man bör överväga, så man slipper genomlida bytet mer än en gång

Mest prisvärd är nog M365 eller QiCycle: https://www.gearbest.com/kick-scoot...are&siteID=TnL5HPStwNw-OuG2b_T.3vGvHiDOZKIVXg

Bäst är helt klart Segway ES1, ES2 ellerES4.