Diskussion: Voi - uthyrning av elscooter / elsparkcykel nu i Sverige

Det är så sabla krångligt att plocka ut batteriet och sedan löda ihop för andra ändamål, och kräver rätt dyr utrustning och inte minst kunskap. Det är svårt att löda utan att riskera att skada batterierna; helst skall man ha en särskild lödkolv anpassad för att med mycket hög värme väldigt snabbt löda på blecken på polerna.

Rätt risky också, sannolikheten för att något går fel är rätt hög om du inte vet vad du gör, och följderna av det är ju katastrofala om vi talar om ett fulladdat batteri med en kapacitet på 280Wh. Mobilbatterier kan brinna explosivt, men det är ingenting i jämförelse med ett cykelbatteri.

Sedan behöver man inte byta batteri så ofta. I de flesta fall faller nog sparken ihop innan batteriet gör det. Jag har snart kört 150 mil på min M365 och kommer nästan lika långt som på dag ett. Jag kommer nog komma upp minst 300 mil innan batteriet är något att reflektera över, men är rätt övertygad om att de kommer gå sönder innan dess.

Battericellerna är därutöver mycket billiga idag, i alla fall 18650-cellerna, så de är inte särskilt värdefulla.

Jag skulle inte tro att det är ett problem över huvud taget faktiskt. Då är nog vanlig vandalism ett betydligt större problem, eller att de bara faller ihop av sig själv då kvaliteten är rätt låg (speciellt de som Voi kör, de byts ju ut en gång i månaden).

 

Det har blivit ett rätt hårt spammande av refkoder till sparkcyklarna. Alla frågor om det hänvisas numera hit: Inbjudningar / referenskoder för elsparkcyklar som Voi, Lime etc.

 

Verkar som det går bra för Voi. De toppar listorna i hela Norden nu under "reseappar".

I Malmö/Lund verkar de ha ökat på beståndet rejält. Det kryllar av dem.

 

Den här parkeringen var rätt fin inne på Sthlm C.

 

Alltså jag måste beklaga mig något, varför ska dessa åk bara läggas mitt utanför entrén till byggnader?

Jag och mitt sällskap höll på att snubbla över tre stycken bikes som låg som sagt precis utanför entrén till biografen. Inget man såg då dörren öppnas utåt. Ingen av oss åkte i backen men till min fråga. Varför finns inte dedikerade platser dessa ska lämnas på när de inte används?

 

En fin extra avgift om de parkeras utanför en / flera virtuella zoner hade varit väldigt passande för att styra upp det hela.

Dock tappar man säkert en del kunder om man inte kan köra ända in i entrén ;-)

 

Fair du Voi à Paris.

Det finns ingen brist på Voi här, men jag har inte sett en enda person åka Voi på hela dagen. I princip alla kör Lime, Bird eller något som heter Hive från vad jag observerat i de mest turisttäta delarna


Ofta hör man engelska, eller något annat språk än franska, från de som åker.
Fransoserna verkar spontant lite skeptiskt inställda.


Hur som haver är det ett strålande färdmedel när man är på besök i en stad. Ofta snabbare än tunnelbanan om man räknar in tiden att hitta stationen, köpa biljett etc. Dvs om det handlar om max 4-5 stationer, sedan försvinner förstås vinsten lite.