Motortråden - allt om bilar

Jag måste skruva bort insugsslangen på ena sidan för att komma åt att byta lampor på den ena strålkastaren. Andra sidan kan man med väldigt små händer byta, annars får man plocka bort batteriet (kräver 13mm hylsa + förlängning).

 

Volvos lösning är ju kanon med att man får hela strålkastaren i näven och kan göra bytet vid köksbordet. 9-3 är okej, behövs inga verktyg för att byta, dock inte lika smidigt som på Volvon.

 

Shit! Jag ploppar bara ut hela strålkastaren och byter därefter. [emoji23]

 

Exakt lika smidigt på Volvos lastbilar med kan jag tillägga. [emoji7]

Jag kör en Scania och jag bävar för att behöva byta lampor på den. Det är minst sex torx-skruvar och en jävla massa pillande.

 

Isch! [emoji28]

 

Vänta bara till du hör hur man byter dimljus själv på en Scania..... det gör man inte [emoji23]

Hela främre bumpern ska tas loss [emoji23]

 

Som på saaben då minus att det inte är en jävla lastbil [emoji23][emoji23]

 

Typ [emoji23][emoji23]

Finns väl en anledning till att det en gång hette Saab Scania det är inte gjort för att vara smidigt nånstans [emoji23]

 

Det gäller bara att köpa rätt Saab, jag behöver bara ta bort locket på dimljus sen kan jag byta [emoji14]

 

Hihi [emoji23]

 

Vet inte om det ä olika på olika Volvomodeller, men en polare hade en gammal V50 som det var i princip omöjligt att få bort strålkastaren. Vi kollade till och med i boken på hur man gick tillväga så vi inte hade gjort fel. Det slutade med att ena fick dra framåt och den andra bända med sådana där plastgrejer som är till för att bända bort saker i interiören. Var väl så nära man kunde komma innan strålkastaren skulle gått sönder innan det small till och den släppte i styrningen på sidan.

Så det är ju bra att man inte behöver verktyg, men man skulle önskat att de kunde konstruerat saker och ting bättre så det inte behövs våld till att ta bort sakerna.

Har för mig brorsan hade en gammal amerikanare förut där man lossade 2 plastmuttrar med fingrarna och tippade strålkastaren framåt som en huv fast tvärtom. (om vi inte pratar som en gammal Saab)

 

Bytte olja på bilen igår och kunde inte låta bli att fundera över om man verkligen måste skita ned sig så ofta. Bilen i fråga är en Peugeot 208 HDi.

Serviceintervallet är endast 1500 mil. Bilen går ca 2500 mil per år, 90% motorvägspendling med 5 mil i stöten.

Kan man inte nöja sig med lite glesare byten vid sådan körning? De måste ju ha dimensionerat efter ständigt korta sträckor i stan.

Ord. intervall är 2000 mil. Peugeot säger dock att intervallet för ”svåra förhållanden” alltid ska tillämpas i Sverige.

 

Måste varit något annat än en V50. V50 var den första modellen som fick Quick-release fästen. Sedan följde övriga modeller på senare. V50 är förövrigt en Mondeo och dom hade också denna lösning.

Kör 2000mil du, om du byter/servar själv å "skiter i stämplarna".
Men ju oftare byten sker på en motor som en oljemängd på 3-4L ju bättre. Tänk att den oljemängden skall orka igenom klimatet i Sverige, din körstil, sotet från dieseln och utblandningen av dieseln om den inte har tillsatser som eolys, adblue osv.

Den dör nog inte av det iallafall.

 

Olja är billigare än metall..
Varför snåla när det gäller en sådan sak?
Inte kul med en motor som rasar eller andra problem som dyker upp till följd av detta.

Sedan är det upp till var och en att göra vad de själva vill.

 

Det jag tänker är att körningen på vår bil måste vara nästan optimal för en bil som går i Sverige. Många bilar går ju sträckor på 1-2 mil i stöten, hinner aldrig bli varma och startas utan motorvärmare året runt. Om de bilarna klarar 1500 mil med samma olja så borde ju vår, som nästan alltid går 5 mil i stöten, med motorvärmare i ena änden, klara lite till och ändå ha finare olja när den tappas ur. Men det kanske är feltänkt och dumsnålt.

Absolut är det så. Förtjänsten kanske är för liten i detta fall. Ett oljebyte kostar väl kanske 500 kr med ”rätt” olja enligt Peugeot och oljefilter från Mann.

 

Absolut är den körningen mer optimal! Men jag hade nog inte chansat om man skall bilen till graven. Då hade jag köpt stor mängd bulk olja billigt och flera oljefilter utomlands sen hållt 1500mil bytena.

 

Svårt att hitta billig olja till den bilen tyvärr, eftersom den kräver PSA B71 2290/2312.

Brukar kosta ca 110 kr/litern. Inga större summor ändå dock eftersom sumpen bara rymmer 3,5 liter.

 

Funkar inte denna olja? Helsyntetisk motorolja 0W–30, Longlife, 75 kr/l

 

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C2 | 5 Ltr. Motoröl kaufen | MAPODO

 

Det där var bra pris faktiskt!