Diskussion: Förslag för utformning av nya regler för eldrivna enpersonsfordon (Skickas till Transportstyrelsen)

Tror att man aldrig skulle behöva åka på en bot faktiskt om man inte har rejäl otur och polisen har satt en kontrollpunkt någon dag för att just aktivt söka och kontrollera scooteråkara. Stod om det i någon tidning att de bötfällde folk skjutsa och körde mot rött ljus, såna grejer.

Kanske har man otur att någon polis står och väntar utanför när man har stuckit in för att handla och börjar ställa frågor. Men att de åker i bilen och ser en genom sidofönstret och då stoppar nej det har jag svårt att tro.

Jag hade nog inte stannat ändå scootrarna är så smidiga och manövreringsbara att man lätt kan åka in på terräng som är svårtåtkomlig för en polisbil att manövrera.

 

Nej har inget körkort men ska nog ta i framtiden.

 

Sitter och funderar på att beställa en Emove cruiser. Den är ju i stort sett utrustad med allt som en moped har, sätter man på ett par backspeglar med. Ska ju inte direkt köra som en vilde med den, bara köra respektfullt till jobbet och pendlarparkeringen. Men det borde väl bli böter om man blir stannad av polisen? Läst en del om olovlig körning. Kom ju också spärra den till 20km i timmen, det är ju bara komforten och kraften man är ute efter ändå! Böter är jag ok med, men hade varit soft att få behålla körkortet

 

Och om du får en prick innan dess så får du vänta i flera år innan du kan få ett körkortstillstånd och börja övningsköra, det kan även påverka möjligheter att få jobb då många arbetsgivare kräver utdrag från polisens register.

Med andra ord, väldigt dumt att chansa.

 

Alltså det är redan så pass vanligt med både hyrscootrar och någorlunda mindre vanligt med de där privata Ninebotsen/Ewheelsen som lever upp till begränsningarna och polisen redan sett 1000 ggr. Din Cruiser kommer smälta in i mängden. Det är ingen prio att lagföra elscootrar öht. och inte fan har de specialkunskaper på vad just din är för något heller.

Du har mindre risk att åka dit än med en trimmad moppe.

 

Ja men det är ett irritationsmoment också att behöva förklara mig varför jag åker något som inte blivit neduslat till att prestera sämre än en cykel "för att lagen säger att jag måste det". Det känns faktiskt lite förnedrande, som att vara ett barn som står skamsen och blir tillrättsvisad.

Ovanpå detta ska jag också tvingas betala ett par hundringar i böter.

 

Något nytt?

 

Jag har inte kunnat hitta någon uppdatering kring detta, mer än det dokument som tidigare släppts med förslag. Skulle tippa på att det är lågt prioriterat i dagsläget... Jag kan kolla med Transportstyrelsen om dem vet något mer som dem inte lagt ut publikt ännu!

 

Jag håller med om att förslaget är lite urvattnat men bättre än ingenting.

Anledningen att man inte vill ha högre hastigheter är skadorna som uppstår vid olyckor, oskyddade trafikanter som åker i 40+, kanske till och med utan hjälm. Då blir det dödsolyckor.

 

Svaret jag fick från Transportstyrelsen är samma som @bernard lagt upp och hur eventuella regeländringar sker är det regeringen som kan ge svar på.

Det är ganska delade känslor när man läser remissvaren, exempelvis:

"Polismyndigheten avstyrker förslaget att ta bort begränsningen på 250 watt av motoreffekten. Polismyndigheten delar inte bedömningen att effektbegränsningen på 250
watt av motoreffekten skulle hindra teknikutvecklingen eller vara för låg om
en förare har hög vikt alternativt tung packning. Resonemanget tar inte hänsyn till att det finns andra och mer trafiksäkra alternativ."

Eller NFT: "Ett alternativ är att behålla dagens begränsning på 250 watt av motoreffekten
och istället införa en lägre maxhastighet för fordonet, förslagsvis 15 km/tim."

Finns fler instanser som är negativa till att ta bort begränsningen på motoreffekten.

Det tråkiga är väl att statistiken förmodligen är fullständigt nedlusad av data med olyckor som sker på hyrsparkar och inte privatägda då dessa är så lättåtkomliga åt fel personer. En hel del bakåtsträvande bland svaren. Att pendlare på landsvägscyklar blåser förbi en i betydligt högre hastighet än 20 km/h på smala cykelbanor på vardera sida är tydligen inget problem heller.

Så ja, man får väl framöver börja köra bil igen helt enkelt. Logiskt Sverige, logiskt!

 

Kan man inte bara ha kvar max 20km timmen krav på spärr, öka böterna man får för att fuska eller liknande straff, men ta bort watt spärren för att göra det mer möjligt för bättre typer av scootrar att blomstra fram. De flesta dyrare som då har mer watt, men går för fort har ju bättre trafikvett i form utav bromsar osv än dom som är billiga 250 wattare. Finns ju inte mycket vettiga 250w som klarar tyngre förare och framförallt orkar upp högre upplutande backar

 

Med tanke på remissvar från bl.a. polismyndigheten så ska vi nog inte förvänta oss en höjning av effektgränsen. Jag tror frågan kommer bordläggas i oändlighet.
”Det är ju krig. Det finns viktigare saker att tänka på!”

Sen att Riksdagen röstar igenom ett flertal förslag och lagändringar varje dag hör väl inte till saken. Det finns alltid något viktigare att skylla på för att kunna bordlägga frågor man vill slippa hantera.

Kolla bara sommartiden som EU bordlagt under hela pandemin. Samma sak där - det finns viktigare saker….

 

Det här är vansinnigt. Ska bli kul för polisen att försöka avgöra effekten på scootrarna när det behövs.

Diskuteras inte detta på Europanivå något?

 

Ställde frågan förra veckan till Regeringskansliet om status i ärendet och vad som händer framöver, fick följande svar idag;

"Slutrapporten har precis varit på remiss och bereds för tillfället på Regeringskansliet. Det betyder att vi arbetar med rapporten, remissyttranden för att se om regeringen bör göra något och så fall vad, utifrån resultaten. Någon tidplan för arbetet kan inte anges."

Så.. ja...som du nämner @Ironfist, jag tror också med stor sannolikhet att absolut ingenting kommer hända i frågan inom snar framtid, några av dem större aktörerna från remissvaren ställer sig som sagt negativa till förändring och förmodligen finns det alldeles för få intresserade personer på regeringsnivå i ämnet som kan/vill föra en positiv talan.

 

Det har ju hänt lite grejer senaste veckorna och beslut verkar ha tagits (6. Elsparkcyklar och hyrcyklar -> 2021/22:3679 yrkandena 22.),

Cykelfrågor Trafikutskottets Betänkande 2021/22:TU11 - Riksdagen

 

Avslag? Vad händer nu?