Elcyklar - motoralternativ, märken och rekommendationer

Inom UK. Ögade igenom artikeln lite snabbt och står väl att det är olika i olika länder och inte någon universell lag över dessa inom EU. Dessutom är ju UK inte EU längre?

 

Elcykel MTB 27,5" 7 växlar - Elcykel Cykel Mountainbike - Biltema
Någon som har? Bra eller anus?
Helt ok pris efter rabatten.

 

Ahapp, då har vi blivit erbjudna att köpa "personalcykel" via Sportson, bruttolöneavdrag. Klurar på om jag ska slå till på elcykel. Har 18 km enkel väg, cykelvägar till jobbet. Stad/landsbygd. Normalkuperat.

Tänker jag rätt om jag får ca 1h resväg till jobbet då?

Hur ska jag tänka med val av cykel, Sportson har ju ett stort utbud för oss. Allt från enkla 3vxl Monark för 14k (327 avdrag) till cyklar för 60k (kring 1400 avdrag)...

Vet inte hur länge jag kommer orka cykelpendla med tanke på distansen, blir ju nästan 4 mil per dag. Så man kanske ska ta det lugnt med nivån på cykel.

Har kollat på specs for Ecoride Epic S1 Uni for 19k (440 avdrag) eller en Scott E-Sub Cross 20 Men för 21k (508 avdrag). Scott kör en Bosch i mitten, Ecoride kör Spintech i bakhjulet...

Är detta av någon betydelse för mig egentligen? Är det bra modeller? Är det någon annan jag borde spana in av deras varumärken som de för?

Några bra tips till mig @bernard ?

 

Dig kan man alltid lita på @bernard, bra och genomtänkta svar!

Låter som mittenmonterad är att föredra när jag läser tester på olika cyklar också...

Premien lär inte jag se av verkar det som när jag kollar i avtalen, detta är en leasing där det dras av min bruttolön, och en viss del förmånsbeskattas. Om jag förstått det rätt så skulle det tex i mitt fall kosta:


360 kr netto i månaden för en Scott e-Sub Cross (12.960 för hela perioden - listpris 21 995),

Går man upp till en Cross e-Sub Sport 10 med batteripacket integrerat i ramen kostar den netto 548 kr netto i månaden (19 728 kr för hela perioden - listpris som 33 9995).


Det blir väl lite speciellt när det är en löneförmån, men priset ska ta hänsyn till skattenivå och förmånsvärde...

den dyrare har såklartdet starkare batteriet :-p

Vi kan välja mellan cyklar från:

BATAVUS, CARGOBIKE, CRESCENT, ECORIDE, MONARK, NISHIKI, SCOTT, SPECIALIZED och URBAN ARROW

Jag fastnade mest för Scott baserat på att Bosch verkar vara ett bra alternativ, och att jag hört gott om deras vanliga cyklar. Vill inte ha ett UFO för 60k, skulle aldrig våga parkera det någon stans. Jag är ingen spandexkille med spejsiga solglasögon, men jag gillar lite fart. Jag tänker att det här kan vara bra för mig, ekonomin och miljön.

Men detta var ju som ett gigantiskt smörgåsbord där jag inte har en aning om något. Måste googla mig tillö allt, sist jag cyklade någorlunda regelbundet var väl en sisådär 20 år sedan - och då på Försvarsmaktens tungtrampade gröna attackcykel...

 

Jag går i elcykeltankar - nån som kan ge lite goda råd?

• Jag ser elcykeln som en ersättare till den helt vanliga bensindrivna scootern jag har idag. Så:
  • Bekväm sadel
  • Upprätt körställning
  • Bra balans, "ovinglig" -> Låg tyngdpunkt och breda däck. Jag vill inte behöva vara på helspänn som när jag cyklar fort med min racer, utan kunna slappna av när jag kör.
  • Viss stötdämpning -> dämpare eller åtminstone tjocka däck.
  • Snabb/stark. Minst 45 km/h och bra acc utan att man trampar.
  • Gasreglage, inte enbart trampförstärkning.
  • Fyra mil två "riktiga" mil) räckvidd enkel väg.
  • Växel, måste man ha det? Det behövs ju inte på elmopeder?
• Se ut som en cykel. Tankarna triggades av de nya parkeringsreglerna i Stockholm - parkering för scootrar kommer att landa på ett par tusen per månad. Så cykeln måste se ut som en cykel och inte en scooter om man säger, så jag kan ställa den i cykelställ.
• Om den formellt behöver registreras bryr jag mig inte om; jag är villig att chansa och köra oregistrerat - det måste jag för att komma undan parkeringsavgiften.
• Det är absolut en fördel med rejäla lastmöjligheter.
• Positivt om den finns att köpa i Sverige pga garantier, men det är inget måste.

 

Goda råd är nog svårt när detta är så pass nytt,
Men nog är det fler än du som söker delar av vad du är inne på.

Däremot blir det nog svårt att fullt kunna ersätta moped (framförallt elmoped). Börja med cykel, elmotorn är enbart draghjälp för att upprätthålla den redan låga farten (allt annat är olagligt).

Nackdelen är att "trimmning" får ske på egen erfarenhet i alla fall i de hastigheter du efterfrågar. Tror att det finns två vägar isf för detta. Det ena är egen erfarenhet, mycket tidskrävande och jobb. Det andra är att söka denna erfarenheten - England är nog landet som gäller då (fart & motorer= engelsmän).

Men det största problemet är nog dels att på 15kg cykel (okej 20 med motor + minst ~50kg hösäck uppe på, alltså människan) våga köra i dessa hastigheter samt hur slitage kommer att visa sig - speciellt i våra väderförhållanden. Tänker bland annat på skillnaden mellan inkapslad rem som på skoter och cykelns kedja, drev o ev. växlar.

Om du menar allvar med frågan tror jag att det bästa vore i dagsläget att skaffa två elcyklar som du sedan trimmar och joksar med efter bästa förmåga om du behöver använda cykeln dagligen.
Det närmsta som jag ser som säljs på svensk mark;
Köp Electra Townie Commute Go! 8I Herr Svart - Fri frakt hos Cykelkraft.se

Lycka till och glöm inte det finns fler här ute som vill veta om du gör verklighet av farttankarna.

 

Någon här kanske ;-)
Greps på trimmad elcykel – i 100 km/h

 

Kinkigt det där med el cyklar! Försäkring eller registrering är ju kostnader. Inte så kul om man är vad att slippa dom 2 med vanlig cykel typ. Så ingen el cykel boom tydligen.

 

20000kr eller 2000€ tycker jag är rätt dyrt tycker jag. En vanlig cykel kostar betydligt mindre, åtminstone en andvänd.

 

Cowboy ebike, riktigt bra pris, men typiskt så levererar dom inte tillfälligt till Sverige. Förmodligen blir det en beställning när dom börjar göra det.

1790€ - ca 18000kr

COWBOY - Electric Bike for Urban Riders

 

Så tydligen skall man vara noggrann med vad man väljer. Eftersom batterier/akkun inte är eviga. Att inte få dem utbytta enkelt är synd också.

 

Tack för svaret - ledsen för min sena reaktion - jag fick ingen avisering från forumet. :-(

Jo, jag är fullt medveten om de juridiska problemen, men också villig att vara flexibel med regelefterlevnaden om man uttrycker det så.

Att våga köra i de hastigheterna är inget problem; det är ju samma hastigheter som på en scooter. Men det är därför punkten "Bra balans, "ovinglig" -> Låg tyngdpunkt och breda däck. Jag vill inte behöva vara på helspänn som när jag cyklar fort med min racer, utan kunna slappna av när jag kör" är viktig. Slitaget däremot - där har du rätt; det är något jag behöver fundera på. Kedjans hållbarhet både för kraft och slitage...

Tack för tipset på hoj, men jag tror inte att en Boschmotor är det rätta - de maxar ju ut på 350W och det tror jag inte räcker. Och om man ändå måste skära/svetsa i ramen för att kunna få dit en annan motor så är det nog billigare=bättre att utgå från en motorlös ram. Men jag var inte ute efter att bygga en själv utan hoppades på en färdigbyggd. Det finns ju en del 2kW+ motorer från Kina, det är bara det att kombinationen ram med lång tyngdpunkt, feta däck och stark motor inte verkar finnas att få i Europa, i alla fall inte under 100'

Jag tycker inte heller att däcken på cykeln du länkar till är "feta nog" - jag är snarare ute efter en riktig fatbike. Nånting i stil med en vanlig Sondor, men med kralligare motor skulle nog vara ok.

 

Men sedan är det väl moms och tull på detta?

"The backer is responsible for any additional taxes, duties, and VAT. Taxes, duties, and VAT vary from country to country.

In the US, the taxes, duties, and VAT are 0%. In Europe, the amount is 25% in VAT and 6% in duties. For other countries, please check the regulations in your country before purchasing.

Please note that taxes, duties, and VAT will be collected at the end of the campaign."

 

Förstod också att du ville ha en cykel med skoterns egenskaper. problemet är väl snarare myndigheter (premien, avdraget du får göra) också ser skillnaden.
Det kanske kommer färdiga cyklar i detta format men inte än = bygga eget.

Angående hög fart och slappna av - däcksytan mot asfalten blir inte betydligt större med "feta" däck. Däremot hur van du är, erfarenhet av högre farter. Allt sitter i skallen och din vilopuls.

Ja i framtiden kommer det kanske ramar utan motorer med -"standardinfästningar" för motorer...
Även om någon annan gör jobbet är det fortfarande ett hopplock.

Sedan har vi batteriet... Det är också något som kan bli en följetong.
Ja det är verkligen synd att man inte är gjord av pengar (fast bryr jag mig om cykelpremien då?) och tid...

Eller varför inte "allwheel-drive", köpa bakhjulsmotor försedd cykel sedan kina-framhjul med motor....
Undrar hur en sådan cykel skulle bete sig. Scary.