KUGOO S1 Folding Electric Scooter

Blev Kugoo till jobbet idag också då frun behövde bilen.

I morse gick det undan.
13,2 km på 35 min.

Hemvägen lite motvind som satte sina spår och var rädd ett tag att batteriet inte skulle orka hela vägen hem.

Totalt nu 89km körda.

So far so good. :-)

 

Kör 0 som max hastighet.
Hjulstorlek är nerställd till 7.8
På mitt hjul står det "AT36V" som första siffror och bokstäver.
Jag har 100 på högsta hastighetsläget.
Nu när det är varmare verkar den faktiskt kunna gå lite fortare än 25, typ 27-28 om det går lite neråt.
Amperemätaren visa ju hur mycket den ger till motorn, helt klart drar den ner vid 25km/h.

 

Fick min nu, styret knäckt.
Hur surt som helst.
Får maila geekbuying och se vad jag ska göra.
Jävligt ömtåligt handtag måste jag säga.

 

Hur var styret knäckt ?
Var det någon av de två vikbara handtagen som var sönder eller ?
Sett en del strul om det på de ryska forumet.
Är ju bara plast där samt någon sprint så en ömtålig del av konstruktionen.
Nästan så man föredrog ett styre som inte går att vika ner.

Är själv ganska försiktig när jag viker ner och upp handtagen samt försöker undvika belastning på ena handtagen om sparken ligger på sidan eller man lutar den mot någon vägg etc.

Maila gärna en bild på hur din ser ut så jag förstår vad som hänt.

Detta hände under själva transporten från Polen eller något som du orsakade själv ?

 

Jag gjorde det själv, man kan nog limma.
Men fan va ömtåligt det var.
Det hände direkt när jag skulle fälla dit handtaget.
Kanske man kan borra hål i själva handtaget och ta ut den fällbara sprinten och skruva fast något själv.
Men då försvinner ju möjligheten att fälla ihop

 

OK.
yep. Handtagen är ömtåliga. Går nog att limma så det blir rakt åtminstone.
Troligen finns det reservdelar i Kina och Ryssland för detta men kanske inte helt lätt för oss att komma över.
Kanske Geekbuying kan hjälpa till där. Blir intressant att se vad Geekbuying säger om det hela

Skall nu vara extra försiktig i framtiden när det gäller handtagen.

En del på ryska forumet som också haft problem med handtagen så kan finns en del info där samt på youtube. Överst i det ryska forumet finns det tips på reparationer och annat.
Kanske finns något där när det gäller just handtagen.

 

Det där ser ju inte så bra ut.
Är ju en säkerhetsrisk om handtagen lätt bryts av.

Jag skulle inte vilja åka i 30km/h och plötsligt ett handtag brister..

 

Jag köpte min på Geekbuying.com, färgen är svart. Jag har sprejat och silkontätat lite varstans, och kretskortet under displayn samt i mitten kosolen.

Har pendlat nu ett par dagar på x2000, med Kugoon i en XXL snowboard väska och det har fungerat bra!, dock skulle jag önska en väska som var midre, då denna väskan är 1.64m lång och måste vikas.

Blev lite fundersam över hantagen, jag kör nästan enbart i hastighetsläge 3 dvs maxhastigheten och om mina handtag skulle gå av kommer jag skada mig rejält..

Är det i utfälld position som de är kännsliga eller överlag?, jag måste kunna fälla mina hantag så har inte direkt något val.

Annars känns scootern riktigt rapp! Dock är motorbromsen väldigt ryckig tycker jag, går detta att skjustera på någotsätt i inställningar?

 

När handtagen är utfällda är de stabilare dock lite sladdriga tycker jag.
Det är när man fäller ihop och tar ut handtagen som man får vara lite försiktiga.

I utfällt läge skyddar ju också metallen utanför plasten.

Helt klart i vilket som helst en punkt som borde ses över och förbättras framöver.

Kör själv oftast i hastighetsläge 3.
Tänker mer på bromsen och stoppsträckan.
Håller med om att bromsen är ryckig. Tror inte du kan gör något åt det i inställningen.
Någon lutade sig bakåt i samband med bromsning och tyckte det hjälpte.

Dock scootern går snabbt och bromssträckan kan vara ganska lång och man vet aldrig vad som kan hända under körning så kör alltid med min hövding cykelhjäm.

Kugoo carring bag har ännu inte dykt upp på Geekbuying.
Skall ta upp det med dem igen och kolla hur det går med den saken.
Vill också köpa en sådan.

Finns redan till M365 och Ninebot ESx etc.
Första steg kan ju vara att testa om en Kugoo går ner och ligger smidigt i en sådan bag.
Dock en bag gjord för Kuggo vore det bästa med tanke på de infällbara handtagen.
De andra bagarna är nog lite onödigt breda på grund av de icke hopfällbara handtagen.

 

Fick detta svar nu:


Thank you for your message.
We will arrange the replacement for the item shortly.
Please allow 2-7 working days for the processing time to get the new tracking number.
Thank you for your understanding and patience.

 

Var ju väldigt bra support!
Är väl andra utbytet på kort tid va?

Kan ju vara en poäng att inte modda och täta cykeln om man skulle behöva skicka tillbaka den.

 

Lite nya tillbehör som dykt upp på Geekbuyings Kina varuhus.

Lås:
Portable Spring Lock for KUGOO S1 Folding Electric Scooter Bicycle - White

Verkar dock inget speciellt och dyrt. Biltema duger nog lika bra som sagt.

Väska:
Portable Canvas Basket Bag for KUGOO S1 Folding Electric Scooter Bicycle - Black

Känns inget speciellt och vet inte riktigt vad den är tänkt att sitta på scootern.

Front hock hanger:

Front Hook Hanger for KUGOO S1 Folding Electric Scooter - Black

Ser inget större värde med denna heller. Halv dyr.

Alla tre sakerna känns mer generella och inte gjorda specifikt för en Kugoo.

Bärväska gjord efter Kugoo måtten lyser fortfarande med sin frånvaro....

 

1:a turen (8km) med nya K-S1:an avklarad (Kugoo S1). Så liten review.
bakgrund:
I 2år har jag åkt på M365 (drygt 400mil) mest på luftdäck, men har testat även solida ca 100mil.
M365 blev stulen och jag behövde snabbt en ny spark (spark är beroendeframkallande).
Valde att testa en annan modell då tanken är att skaffa M365Pro när priset börjar närma sig vad jag anser är rimligt för den typen (kvalite o räckvidd) och att den börjar säljas som "EU-modell".

Ljud:
M365 är mkt mer tystgående vs K-S1:an.
a: Motor i Kugoo låter väldigt mkt.
b: Det skramlar någonstans runt bakre stötdämpare så fort underlaget blir lite grövre. (jag får undersöka om något sitter löst)

körbarhet:
K-S1 är nervös och spårkänslig. Styrstången sviktar en del vid inbromsning/acceleration och de vikbara handtagen förstärker det genom att svikta även de i sina fästen. Acceleration är grov, ungefär som 1:a generation turbobilar. Bromsverkan kommer plötsligt. På min spark (K-S1) kan man trycka reglagen (både gas o broms) ca 1cm utan att något händer.

säkerhet:
bromsen är helt o hållet otillräcklig. (jag har inte testat att använda bakbromsen via bakskärmen).
Den automatiska hastighetshållare som träder i funktion förstärker denna "osäkerhet". Dessvärre går det inte att koppla ur som på M365. Man får inte heller nån indikation att funktionen har kickat in (på M365 piper det till). Mer än dubbelt så lång bromssträcka mot M365 och även där fanns önskan om lite kortare bromssträcka.

komfort:
för att vara solida däck så är det klart godkänt, dock luftdäck är luftdäck.

styrka:
motor är definitivt starkare än M365 med orig. firmware.

räckvidd:
här får det bli mellan tummen o pekfingret: 12-15km.


Jag får återkomma med en mer detaljerad review längre fram.

 

@japs Jag tror att det hände när handtagen var hopvikta. Då kan de inte röra sig fram eller bak och lägger du lite kraft på så kan de gå av. När de är utvikta så går aluminium rör in i centrum på styrstången och på så sätt utsätts plastbiten inte för nån påfrestning.

 

Nu har jag fixat till i settings:
har dock några frågor:

#3: Vad är det för något - speed measuring magnetic.......

#8 - #11 står ej i bruk, men #8 är som default 1. styr de ändå något?
(precis som #5 - #7 ska inte heller vara i bruk, men där ställer man in max hastighet i % för de olika körlägen.)

#12: det går att ställa i 12,24,36,48. Vad är det? Är det kanske batteripaketets spänning, eller motorn volt?

Då kicken startar alltid i körläge 1 så ändrade jag #5 till 100 och #7 till 60

Ändra aldrig #22 till 0. Då slutar e-bromsen att funka!!!

skapade en tabell med de olika värden då manualers innehåller en del fel:

 

Bilden nedan från Ryssarnas forum.

3an verkar handla om antalet magneter.

8:an kan handla om att stänga av och sätta på cruise controllen.
Vissa typer av controller chip som går att stänga av och andra inne. Vet inte vilken version som sitter i vår. Tror det finns tre olika.

9-11 ger de ingen klarhet i heller.

12an - Verkar handla om Volt.

 

Tack.
Ska testa sätta #8 på 0, men då max värde är 255 så tvivlar jag att det är hastighetshållarfunktion.
#12 skrev jag fel i tabellen min värde är 24, inte 12. Ja, mkt troligt att det har med spänning att göra.
Jag får kolla nästa gång jag laddar om alla pluppar i batteriet tänds när spänningen når 36V vid laddning, alt. en plupp försvinner när spänningen sjunker under 36V vid körning.

Har du länk till det ryska forumet? Kan litegrann ryska. Vore kul att läsa där.

 

Länken till forumet nedan. GOOGLE translate funkar helt Ok.

KUGOO S1/S2 клон ETwow

8an verkar settingen vara 0 och 1 på den personen som kunde stänga av sin cruise controll så troligen inget som funkar i vår scooter och FW.

Börja med att läsa den generella infon och FAQ sektionen.

 

Tack för länken.

Testade ändra #8 till 0 och JA, det är hastighetshållare ON/OFF.
Vet inte varifrån jag fick att det gick att ändra upp till 255. Får skylla på "Sen kväll med Luuk", jag menar med Kugoo

Jag har uppdaterat tabellen i min post ovan med korrekta värden.

 

Bra att det gick att välja efter preferens.
Har själv långa raksträckor på cykelväg och tycker det är skönt att slippa trycka ner gasreglaget hela tiden under färd.

Vore intressant att förstå 4an också och det här med magneterna om det är något man skall ändra eller inte. Har för mig Ryssarna satte ner den till 20 från 30.
Kan ha något med hur kraftigt man vill att den elektriska bromsen skall ta.