Motortråden - allt om bilar

Hehe okej för jag kör också enbart kortare sträckor men nu när du säger det så kanske jag ska prova på en låg trip till helgen

 

Kortare sträckor framförallt nu i kallt väder sliter mycket på motor och avgassystem. Eftersom motorn ej hinner komma upp i rätt arbetstemperatur så går den ej på optimal förbränning, dessutom bildas kondens i både motor och avgassystem då dessa ej uppnår rätt arbetstemperatur. Kondens i avgassystemet är en bra grogrund till sönderrostat system (hänt mig) medan kondens i motorn försämrar oljans smörjande egenskaper, så aningens tätare oljebyten är att rekommendera.

Dessutom kan batteriet bli dåligt mycket fortare om det ej hinner laddas upp tillräckligt under körning.

Rekommenderar er båda att typ en gång i veckan ge bilen en riktig långkörare och utblåsning på motorväg/landsväg. Har ni bil med turbo kan ni få en fin puff mörkgrått/svart i backspegeln om ni varvar ur rejält :-)

Ang felkoden är det svårt att gissa sig till, så bäst är att läsa felkoden hos en verkstad Förmodligen en sensor som ballat ur.

 

Fick detta av mekonomenverkstaden.

 

https://www.google.se/search?q=v50+...QAhVHyRQKHeCDBwkQrQIIKCgEMAA&biw=1920&bih=950

 

Jag bad honom förklara lite mer ingående och han sa att det eventuellt kan vara VVT-ventilen som behövs bytas, men det kan likväl vara drevet som bråkar också. Han sa att han kan inte garantera att det hjälper om dom byter enbart ventilen.

Det blir massor med jobb om drevet också ska bytas så det finns risk att det blir snordyrt.

 

Varför en felkods sätts är pga att ventilen inte gör det datorn vill att den skall göra i rätt tid. Största skälen är pga skit i ventilen, trög olja eller något annat som gör att ventilen börjar segna till.

Så fort det är kallare än 10grader ute måste man köra motorn varm vid varje körning, flertal kallkörning gör att kondens samlas, oljan kan inte rena ordentligt eller smörja. Ventilen är känslig, inte super känslig men så pass känslig att dålig olja+kallkörningar gör att den ger upp eller åtminstone segnar till och sätter felkod för den inte orkar hålla sig inom gränsvärdena datorn har.


Det man kan göra som är absokut enklast är en motorsköljning, eller byta olja och varmkör ordentligt. Felkod skall också nollas efter detta.

Om det inte går att radera eller den dyker upp igen är ventil kass.


Det kan även vara glapp i kablage/kontakter som är till ventilen.

 

Finns ingen möjlighet att varmköra vid varje start.

 

Jag brukar försöka att låta Saaben går i tomgång mellan 5-10 minuter nu under vintertid då jag vet att det är stor press på motorn och på små korta avstånd eller på motorväg.

 

Har inte Karlskrona likt alla andra kommuner max en minuts tomgångskörning?

 

Jo tyvärr

 

Det är tur man har en bil med liten motor. Blir varm på nolltid med 1.3Liter cylindervolym. Brukar dock ta en längre tur på någon mil eller två när jag väl är ute och kör. Förbrukat 20liter sen i augusti, cyklar mest [emoji23]

 

Haha, har dock aldrig sett några tomgångspoliser...

 

Antingen det eller en v8 bensinare som blir varm direkt också [emoji23]

 

Varför? Bara starta o kör iväg, kör utan att maxladda turbon tills motorn är varm. Tar bara längre tid för bilen att bli varm stillastående och påverkar miljön åt det sämre. Bättre att ta en liten omväg.

Ett ännu bättre alternativ är motorvärmare.

 

Ja det är korrekt,

Poängen av dessa inlägg, Är, när ni skall iväg med bilen så:

* Starta fordonet, låt den stå i 10 sek innan du drar iväg, då har oljan hunnit runt även när den är trög. Det är ganska högt tryck i systemet så det tar inte 10min innan den når runt [emoji14]
Om man har motorvärmare, använd den!
Vid bensin/dieseldriven - värmare skall man köra minst(!) lika länge som den har varit igång för att batteriet inte skall laddas ur i förtid eller t.o.m ta skada. Annat fall får man köra batteriladdare för att hjälpa batteriet på traven om körsträckorna blir korta(i långa loppet).

* Kör lugnt, tänk gubbkörning, snålkörning. Absolut bästa innan den har kommit upp i arbetstemperatur. Sen kan ni köra på.. Om ni vill.

* När man väl har startat den skall man alltid i största möjliga mån få den varmkörd, för att få ur så mycket kondens som möjligt ur olja, ventilationssystem, avgassystem. Om man gör detta slipper man i längden frysta eller igenkleggade ventilationssystem(vanligt!), motordelar som är känsliga mot diverse frysskador som sedan går sönder, rost(tack vare kondensen) och så vidare.

* Se till att ha kvalitéolja, byt på hösten och en gång på våren. Absolut bästa perioderna om man bara byter 2ggr per år.

 

Senaste Grand Tour, fyfan vad jag skratta

 

Samma här på alla 3 avsnitt, riktigt bra älskade Hammond som jävlades med May genom å varva hela jävla tiden [emoji23]

Eller när en viss person kom med sportbåten haha..

 

Jag tycker inte GT riktig levt upp till hajpen ännu. Avsnitt 1 och 3 var bra men inte mer och avsnitt 2 kunde kvitta fullständigt. Det känns mer scriptat än någonsin tyvärr.

 

Jag ser det inte som ett TG deluxe ++++ utan ett helt nytt program, med nya idéer även om en del lånas av hur det var i TG. Sen Beror ju det helt på vad man förväntar sig att det skall bli alt. Att man tror att det skall va identiskt som i TG fast det lilla extra.

Sen vilken hajp? [emoji16] Amazon finns ju inte i sverige(än) så den hajp minoriteten(som tittar på TGT el. TG) i Sverige sett, hört, är ju något man själv skapat för man har missuppfattat kanske hur amazon tänkt att serien skulle se ut. Enda jag har läst är typ när clarkson, hammond å may har twittrat lite.
Sen om man är missnöjd, kanske? Av det skrivna ovan..
Då är man kanske inte med på noterna helt och hållet.

scriptat... Det har det varit hur länge som helst även när grabbarna var anställda av bbc... Så där är det ingen skillnad, faktiskt.