Diskussion: Ninebot / Segway ES1, ES2, ES4 elektrisk sparkcykel

Svårt och säga, jag tycker den drar ganska mycket när man håller 30 km/h i det röda sport läget med lite små backar o så. Skulle säga 2 mil garanterat, men mer vågar jag inte hoppas på.

 

Jag fick min från Gearbest för några veckor sedan. Räkna med minst 3 veckors leveranstid, men ingen fara med extraavgifter/etc. Noterade att Elgiganten-batteriet (som kostar hela 800:- SEK mer(!)) var slut över hela landet på kort tid. Så ES2 växer i popularitet. Verkar vara samma sak utomlands. Inte minst eftersom utlånings/Uber-elscooterfirmorna Lime och Bird verkar använda ES2 (?).

Har köpt mycket från Gearbest, funkar jättebra med information/etc om man kan ta lite leveranstid. Däremot får man inte beställa extrabatteriet separat till Europa från dem. Det ska jag göra från Sumtop för jag uppskattar den så mycket! ES2 är verkligen jättefin och riktigt praktisk. Bra bygge och känns verkligen som de förvaltat premiumkänslan från klassiska Segway-tiden! Appen är kul och rätt typ av inställningar/interface. Inte för mycket, inte för lite. Connectar snabbt med bluetooth. Bra denna varma sommar att se fordonets temp samt åksträcka.

Lamporna kommer ni inte vilja stänga av. Köra på natten i 30 km/h med pulserande ljus undertill är så nära Marty McFly Hoverboard-känsla det går att komma 2018. Helt underbart! Frihetskänsla!

Har kört en 10 mil eller så nu och fick nita för en bil en gång. Efter det har jag fått för mig att handbromsen blev aningen mindre stram, men det kan vara placebo och något som bara sker efter ett tag. ES2 höll bra i övrigt för en riktig nitbromsning / sladd. Ni kan behöva tänka på lås. Även om det går att mjukvarulåsa är det inget som hindrar någon utomstående att oförstående om detta bara kasta in den i en baklucka.

 

Bra med intryck medans man väntar på sin es2a.
Nån sett extra laddare annat än i kina?

 

På rak sträckor med god sikt och bra underlag känner jag att jag kunde faktiskt ökat några km/h från 32 till 35-40 iallafall. Någon som tycker samma?

Någon som vet om det kan finnas någon häftig lösning på snö i vinter, dubbdäck?

 

Tack

Tror du däcken är lätta att montera själv?

 

Hur funkar den att köra avstängd? Om batteriet skulle ta slut, alltså. Trög?

 

Den rullar lätt och fint avstängd/med "soppa-torsk". Du behöver ju kicka igång den manuellt upp till 3 km/h innan den börjar driva själv med elmotorn, vilket blir från varje stop när du kör, och det går fint det.

Klart, skall du sparka dig fram långt på tomt batteri, och speciellt uppför, så är det din egen vikt plus Ninebotens 12,5 eller 14 kg (beroende på med eller utan extrabatteri) som skall sparkas fram manuellt, så det blir ett arbete att utföra, men helt klart görbart.

Den går ner i "seg-läge" när det är kanske 40% kvar av batteriet/batterierna, samt att du ser återstående batteri-% på displayen, så du får en tydlig indikation på när det är dags att sluta köra runt och dags att börja sikta hemåt. Men du kommer långt, jag kan köra över en timme på ES4:an, säkert 40 kilometer, och ha lite batteri kvar än på min från full laddning.

 

Här kommer en bild på sparken som lovat på stationen i väntan på att fälla ihop den och gå ombord tåget.

Cyklade ett tag innan jag fick den till jobb, då kostade enkelresa cykel 20 kr. Det blir 40 kr per dag som jag sparar nu.

 

Hur långt kommer man på en laddning i snitt?

 

Utan att ha fått min än så är nog en sådan fråga svår att svara på. Beror på din vikt, underlaget du kör på, rutten osv. Men man verkar helt klart komma en bit

 

Har 14.5 km till jobbet så tänkte mest på om man behöver extra batteri eller inte.

 

Något jag är nyfiken på är det här med generera ström när man bromsar. Hur mycket ström får man faktiskt av att bromsa. Är det såpass mycket att det är värt att ha auto bromsen på high?

 

Det är ju inte så att batteriindikatorn (5 staplar á 20% styck längst ner på displayen, som lyser fast eller blinkar för att på så sätt visa 10%-steg) hoppar upp för att du motorbromsar och därmed laddar, tror det är försumbart i sammanhanget. Så i vilket läge du sätter recovery i är nog mest en fråga om tycke och smak. Startade på weak - gick över till medium, mest för att det är ett soft sätt att bromsa in sakta och fint inför stopp.

Så det är inte något du kommer märka skulle jag säga, själva ladd-effekten, mest en möjlighet att ställa in kickisen så du får en körstil du gillar. Jag kan så klart ha fel, rent teoretiskt skulle du kunna kolla batteriet/erna i appen innan en lång backe, köra ner med recovey på strong, och kolla dem igen sedan och jämföra. Skulle bli förvånad om det laddats märkbart.

 

Nej det är så jag också har resonerat. När jag väl får sparkcykeln ska jag fråga i deras forum. Hade varit kul veta hur mycket man faktiskt ska bromsa för att märka en skillnad.

På min ikea Pendla så bromsar jag rätt hårt ibland i tron om att nu jäklar kan jag köra ytterligare 100-300 meter till med den. Men det är förmodligen önsketänkande.

 

Igår när det var blött på asfalten märkte jag en viktig detalj som saknas, och behöver därför lite tips hur man kan åtgärda detta.

Stänkskyddet bak räcker inte helt till när det är vått. Blir helt enkelt dyngblöt på baken av grus och regn.

Alternativet är att ha en lite längre regnjacka som täcker, men hade varit fint om man kunde förlänga stänkskyddet på något sätt? Fler som har stött på detta problemet vid vått underlag?

 

Skulle nått sånt funka?
Stänkskydd

 

Är det inte rätt tydligt i manualen att de inte vill att man använder den alls när det är vått..?

 

Har googlat lite och sett att det finns 2 olika storlekar av 640. Vet du vilken storlek du har?

Har precis fått min ES4:a för några minuter sedan. Har inte hunnit prova den än. Ska bli spännande att se hur den rullar.

 

Finns det någon i Uppsala som har en ES2/ES4 ? En provtur vore kul innan beställning..