Trafikförsäkring införs kanske på elsparkcykel

Nu ser det ut som trafikförsäkring införs på eksparkcyklar. Fördelen är kanske att vi äntligen får möjligheten att lagligt få köra i 25 km/h och ha starkare motorer.

Regeringen tar fram lagförslag för trafikförsäkring på elsparkcykel

EU direktiv gör troligtvis att detta införs.

 

Ska bli intressant hur detta påverkar och egentligen är det något som borde varit ett krav sedan första början. Lär ju förhoppningsvis bli enklare att teckna försäkring för elscootrar efter att detta träder kraft då merparten av de som kör på gatorna idag saknar CoC intyg.

 

Hyrscootrarna som är boven i dramat och satt "hatet" på kartan så att säga, tyvärr.

Men det är bra att det börjar inses på politisk nivå att andra moderna fordon ligger i framtiden.

Jag har kört en obegränsad G30 Max i 2 år och kommer fortsätta på det viset, har man hjälm och sköter sig ser jag ingen större risk trots att det man gör är olagligt på papper. I värsta fall åker man väl på olovlig med dagsböter som straff, högst otroligt att man kan få framförande av elscooter till grov olovlig körning..

 

Jag tror att polisen kommer prioritera detta lågt men det sätter uthyrarna i en kostnad som de inte räknat med. Så dessa kommer bli färre med den högre kostnaden.

 

Bra...Ännu ett slag mot uthyrarna.

Det är sällan man har problem med folk som kör på en privat fordon, men alla dessa uthyrda...

 

Jag har mycket svårt att tro att det numera finns en enda hyrsparkcykel med högre angiven märkeffekt än 250w i Sverige.

Det är ju inte frågan om någon tekniskt mätbar egenskap, utan enbart vad konstruktören angivit, precis som med vinterdäck, där dessa anses vara vinterdäck om tillverkaren angett det.

Det som hyrcyklarna däremot kan torska på är att dom troligen väger mer än 25 kg. Det i sin tur är en direkt följd av att man ville öka livslängden på dom.

Så, en uppenbar risk är att uthyrningsföretagen återgår till billiga sparkcyklar med extremt kort livslängd.

Det vore knappast bra varken för miljö eller trafiksäkerhet.

Ett annat alternativ är att maxhastigheten sänks till 14 km/h på hyrsparkcyklar. Men om det var den saken man ville uppnå så hade det ju varit betydligt enklare att lagstifta om den saken istället för att tillåta snabbare hyrfordon med sämre hållbarhet.

 

Vi har redan diskuterat detta lagförslag här:
Förslag för utformning av nya regler för eldrivna enpersonsfordon (Skickas till Transportstyrelsen)
Där jag skrev följande:

Är det någon som tror att det faktiskt är någon skillnad för de som äger en egen elspark?

 

Skickade följande fråga till transportstyrelsen:

 

Lagen hade kunnat vara begriplig om den hade kombinerats med legalisering utav dom fordon som den handlar om.

Det som har hänt är helt uppenbart att man har blivit ålagda att implementera ett EU-direktiv, som bara fyller en funktion i länder där det är lagligt att framföra fordonen ifråga.

Dom enda lagliga sparkcyklar som går att köpa är billig skit som väger långt under 25 kg och det är ovanligt att man ser någon som faktiskt kör runt på en sådan.

Man kan jämföra det med att införa en lag som kräver en särskild drogförsäkring för partyknarkare. Inget försäkringsbolag kan erbjuda tjänsten och enda skillnaden är att det blir lite mer olagligt att bryta mot lagen.

 

Ja, jag håller med. Jag blev lite förvånad när jag läste de första kommentarerna i tråden. Lagförslaget innebär bara att vi kommer även att köra fordon utan trafikförsäkring. När man har en bil utan trafikförsäkring (t.ex. påställd men inte hunnit med försäkringen), så får man betala en straffavgift för varje dag, tills försäkringen är klar.

Nu finns det ju inte ett sådant register för ”påställda” elsparkar, men det kan ju mycket väl tillkomma någon form av schablon-straffavgift (utöver böter), om man blir ertappad.

Lagen är fullständigt meningslös och fungerar bara i Frankrike där kravet redan finns. Elsparkarna är ju lagliga där…

Jag tänker också att de behöver en registreringsskylt (som i Tyskland), vilket det då saknas plats för, på alla som sålts i Sverige (utöver G30D).

Rent praktiskt innebär det dödsstöten för alla privata elsparkar i Sverige. Precis som de lyckades med i både Storbritannien och Holland. I Holland är inte ens hyrsparkar lagliga…

 

Registreringsskylt skulle inte behövas om försäkringen var personlig.

Det spelar trots allt ingen roll om jag äger en eller hundra sparkcyklar, för jag kan bara cykla på en i taget i alla fall. Antingen så är jag försäkrad eller så är jag inte det.

Jämför med vanlig cykel där man också saknar nummerplåt men ändå är försäkrad, via hemförsäkringen, när man cyklar.

Men som sagt, det spelar ju ingen roll så länge själva aktiviteten är förbjuden.

 

dom dödar ju elsparkarna helt för dom som bara spontanåker ibland, vem vill betala 2-300 /månaden i försäkring för nått dom bara använder några få gånger i månaden, då måste den ju införas på elcyklar med då dom oftast kör bra mkt fortare än elsparkarna

 

Mycket kommer landa i vad försäkringen kostar. Men äntligen kanske jag kommer kunna köpa en dyrare för att pendla med istället för bilen.

 

Jag kollade som skoj en mopedförsäkring hos Ica-banken precis. 2800kr för trafikförsäkring per år. Halvförsäkring nästan 7000 och nästan 9 för helförsäkring.
Fan min stora Volvo betalar jag ju mindre för!

 

Försäkringen kommer att kosta exakt noll kronor eftersom dom lagliga elsparkcyklarna redan är försäkrade via hemförsäkringen och övriga elsparkcyklar inte kan trafikförsäkras, eftersom dom är olagliga att framföra i trafik.

Dom kunde lika gärna infört en lag som säger att det är olagligt att ha på sig rånarluva när man rånar banker. Det enda man uppnår är minskad respekt för hjärndöda lagstiftare.