Diskussion: Voi - uthyrning av elscooter / elsparkcykel nu i Sverige

Dessa fordon är relativt billiga - finns det verkligen en marknad för detta när en hygglig elsparkcykel om något år eller två kostar 1500-2000 kronor och finns hos var och varannan cykelhandlare? De blir förmodligen lättare och smidigare med tiden.

Kul i alla fall! De verkar använda både M365 och ES2 av bilderna att döma.

Har någon som sett dessa på plats möjlighet att kolla hur de löst bristerna på speciellt m365?

Undrar hur dessa hanterar svenskt klimat i det långa loppet? Varken m365 eller ES2 är som standard designade för att stå ute i regnet eller för att frekvent användas i väta - de kommer helt säkert att gå sönder om de inte designat om flera punkter och tätat ordentligt.

Speciellt under vintertid kan fordonen bli farliga om de inte utrustas med dubbdäck. Även löv nu på hösten är ett problem då greppet är rätt dåligt i och med de breda hjulen (lågt marktryck) med obefintligt mönsterdjup.

 

Jag kan bara hänvisa till min egen m365, men hade jag inte haft den inomhus och låtit den torka ut efter en runda i plasket hade den förstörts.

Motorn i framhjulet är inte tätad på något särskilt vis - den tar in vatten om man kör i regnet och erroderar så sakteliga. Står den utomhus blir egentligen kondensen i sig ett stort problem

Även andra delar behöver tätas på m365 om den skall stå ute i regnet - annars ryker elektroniken långt innan motorn blir ett problem. Rätt stort arbete. Det hade därför varit intressant att se vilka åtgärder de vidtagit.

Vare sig m365 eller ES2 är designade för så frekvent användning heller. Hela konstruktionen behöver ses över. Det finns brister i främst ihopfällningsmekanismen som kommer ställa till det - finns bla rapporter om m365 där den här aluminiumkomponenten fallerar vilket leder till att styrstången lossnar (något jag själv alltid brukar ha i åtanke när jag kör): Xiaomi Mijia M365 Kick Scooter modification front latch by FERRY | eBay.


I USA som använts som inspiration används dessa främst på solkusten även om försök pågår i andra delstater. På solkusten är det förstås helt andra förhållanden än i Sverige, så det är inte utan att man funderar på hur väl genomtänkt detta verkligen är, och om företaget är medvetna om alla de brister som behöver åtgärdas.

ES2 och M365 är i standarkonfiguration riktigt hyggliga för privat bruk som alla inlägg i forumet här visar. För den här typen av användning skulle man däremot behöva en helt annan typ av sparkcykel med vårt klimat och framför allt det utökade slitaget i åtanke. Ett förstärkt och robustare chassi samt en tåligare och bättre konstruerad ihopfällningsmekanism är förmodligen nödvändigt. Dvs innan man över huvud taget överväger några andra aspekter - listan kan säkert göras lång.

 

@ludde28 - hur går dina tankar kring detta?

Detta är min motor efter lite mindre än ett års användning, och då kör jag långt ifrån varje dag och rätt sparsamt när det regnar eller snöar, och sparkcykeln står alltid inomhus. Här hade sparkcykeln rullat ca 80 mil.

 

Nej. Det är metall mot metall.

Det finns ett annat problem som kommer uppenbaras med M365 vid kraftfull och lite hårdare hantering. Bryggorna mellan battericellerna kan släppa på grund av vibrationer. Låneprylar tenderar att få lite hårdare behandling än sådant man äger själv (syns bland annat på cyklarna), så även detta kan leda till problem.

Ju mer jag funderar på det, desto sämre idé framstår det som. I alla fall om M365 skall användas så länge de inte vidtagit omfattande åtgärder och förbättrat den på bla. punkterna som nämns här.

Det är ju för all del möjligt att det handlar om en helt ny och från grunden genomarbetad version av sparkcykeln, och då är det vi tar upp i tråden förhoppningsvis inget problem längre. Annat än möjligtvis vinteraspekten - är tanken att man drar in dem på vintern - eller skall de rulla året om 24/7?

Vinteråkning låter som en väldigt tveksam idé utan dubbdäck, speciellt i backiga Stockholm. Bromsarna är nämligen ytterligare punkt som är otillräcklig. Bromskraften är inte tillräckligt stor, så det kräver en del finess och kunskap att framgångsrikt framföra fordonet på speciellt halt underlag. Standarddäcken har inget mönsterdjup att tala om heller, och greppet är därefter.

För att göra fordonet säkert behövs en rejäl hydraulisk skivbroms, speciellt med en tyngre förare. Den som nu går på vajer slits snabbt och behöver ofta justeras för att vara sånär effektiv, och motorbromsen räcker inte.

 

Ah! Ja, det stämmer ju, m365:an. Av bilden att döma ser den inte nämnvärt modifierad ut, vilket innebär att det blir oerhört intressant att se hur dessa hanterar svenskt klimat, speciellt under höst och vinter. Är den inte särskilt tätad på något vis kommer det bli kostsamt att underhålla dem.

De borde byta handtagen till något mer komfortabelt och kanske gummibeklä handbromsen, för bättre grepp/högre säkerhet.

Hjulen ser inte ut att vara solida, utan de verkar ha bestämt sig för luftfyllda däck, vilket nog kommer leda till att många cyklar har punkteringar. I alla fall framdäcket behöver nog vara av solid typ om detta skall vara hållbart (men då blir greppet så klart också sämre). Mönsterdjupet ser ut att vara likartat med det i standardmodellen (obefintligt), vilket tillsammans med den dåliga bromsförmågan kommer bli problematiskt på halt underlag, speciellt som bromsen inte ser ut att vara åtgärdad heller. Det är samma typ av skivbroms med vajer så vitt jag kan se som sitter på sparkcykeln i standardutförande.

Det är en väldigt rolig idé, men man blir ju bekymrad över speciellt säkerhetsaspekten. Att glida fram i tempererat klimat på västkusten i USA skiljer sig rätt mycket åt från att glida fram i det rusk vi har på hemmaplan stora delar av året. Tror inte man tänkt sig för riktigt vid valet av fordon/är medveten om bristerna samt riskerna, men tiden får så klart utvisa hur det fungerar i praktiken.

 

Jag tänkte inte ens på stänkskärmen, men det har du helt rätt i.

Väldigt svårt att se hur detta skall gå

Det vore tråkigt om man föll på eget rep då konceptet är mycket bra.