Avvecklingen av 2G- och 3G-näten i Sverige

Intressant information från de olika bilmärkena om vad som gäller kring 2G/3G-utrustning. Ingen rolig läsning kring eCALL tjänsterna.
Lista: Bilar som snart tappar värme och SOS i 3G-kaoset | Carup.se

 

Antalet oanvända telefoner ökar med åren, finns säkert ett sätt att jerryrigga en Android telefon till att bara vara data och samtal funktionen igenom custom firmware. Jag menar inte Android Auto utan en glorified modem med minimala funktioner.

 

Va hur tänker du här? Att man integrerar en gammal telefon i bilen?

 

Anledningen är tropligen att man på den tiden inte hade modem som klarade av så många frekvensband och 4G (LTE) är så diversifierat världen över, detta i sin tur kräver då att man som global biltillverkare måste ha en massa varianter av moduler för att kunna stödja 4G world wide, medans 3G/2G krävde ett modem för att fungera över hela välrlden.
I dag ser det ju helt annorlunda ut.

 

2016 var det fortfarande så att det gick åt 4 -5 olika modem-moduler för att klara world wide, jag kollade ett flertal olika leverantörer av moduler för fordonsbruk. Vet dock att det var moduler på gång som skulle vara mera world wide.

 

Jovisst, det är ju så man gör men ju fler olika varianter du måste ha desto dyrare blir det.

 

Fast det är ju bara modemet du måste ändra, själva enheten är ju densamma oavsett om bilen säljs i europa, usa eller i asien.
Men ja, bandsupporten var förskräcklig i början av LTE men åtminstone sen 2015 är den god med några saknade band (tex 700).

 

Ja, och telefon blir bara en simple enhet. Att återanvända enheter utan batteri borde vara en lösning.

 

I just det fallet jag höll på med så löddes modulen fast på kretskortet så det blev ändå olika kretskort beroende på vilken del av världen den ska till.Som tur är så är detta historia numera.

 

Ja, det är väl det som är nackdelen att allt löds direkt på kretskortet men det är ju betydligt säkrare än att sätta i sockel.
Både 2G och 3G har ju levt på lite övertid, speciellt 2G pga M2M delen.

 

Det är ju bara dumsnålt av VW, säkert hade de massor av modem liggandes o tänkte inte längre än näsan räckte.
Byte av enheter i redan monterade bilar är ju inget de gör för att kunderna ska va nöjda, det är bara pengarna som lockar.
Redan 2020 va det ju på tal om att 2G/3G skulle stängas ner.

 

Så enkelt är de inte, tro mig.

 

Nu ska jag inte recensera olika fordonstillverkares strategier men det kan handla om att licensiering och priser. Från 2012 är nog en utopi eftersom kostnaden för LTE-modem var rätt dyra då eftersom 4G var relativt ny företeelse. Det är samma sak med NR modem idag. Även om du producerar flera miljoner bilar så tar du inte ett sådant beslut innan kostnaderna blivit lägre. Det gäller även processorchips eller andra komponenter.

 

Självklart kan man tycka det men samtidigt hade man nog inte en tanke på att 2G och 3G nät skulle avvecklas 6 år senare. Dessutom ska man veta att många biltillverkare har kontrakt på flera år med sina underleverantörer och att byta ut modem görs bara inte. Dessutom finns det fortfarande inte till dags dato ingen riktig standard för eCALL över LTE eller NR. Många biltillverkare räknade nog med att GSM finns tillgänglig till 2035 iaf.