Elbilar - allt om elbilar och utveckling

Ja absolut. Jag själv faller ju i kategorin som vill trycka på gasen men för de som inte gör det finns det ju mer att välja på sedan.
Vanliga LR utan acceleration boost är ju inte slö på något vis, skulle tippa på att den landar runt 5 sek 0-100 vilket lär räcka för 99% av köparna.

 

WOW! inkluderar de inredning med 5 säten!
om jag vill ha grundmodellen, har de inte säten då?

Själv skulle jag inte köpa en tesla ens om det var enda bilen som fanns.

 

Den är riktigt snygg! Otrolig laddhastighet också, denna bådar gott för EX60. Håller alla tummar för att de får ner priset till den dock. Jag gillar Volvo och vill att det ska gå bra för företaget.

Ang. priset så finns den bara i Ultra-paketet på svenska sidan. Kollar man på tyska så finns både Core och plus.
Priserna, med samma valutakurs som för Ultra, är 796 000 resp. 840 500 kronor. Dock tillkommer rattvärme och värmda vindrutetorkare i Tyskland, för 8-9k.

 

Vad brukade Volvobilar kosta i jämförelse med Volkswagen under säg 70 eller 80-talet?
Hittar inte tillräckligt pålitlig info för att kunna jämföra och är lite för ung för att veta.

Volvo ES90 börjar på strax under 1 MSEK, ungefär 30 medianlöner (månadslöner).
Gjorde lite research (Google+SCB) och räknade fram att Volvobilar började på ungefär 6 medianlöner (månadslöner) under 70 talet.

1 MSEK är också dyrt hur man än vänder och vrider på det.
Fullutrustad + helt maxad Kia EV9, en mycket större bil, är billigare än den billigaste varianten av ES90.
Elektrisk S-class (Mercedes EQS), också en mycket större bil, börjar på lägre pris i Sverige.

Det känns att Volvo har svängt in på "slow death" vägen. Det börjar med högre priser, lägre volymer, mindre in-house utveckling, mer outsourcad tillverkning. Efter flera rundor (detta kommer ta 10+ år) blir företaget "en skugga av sitt forna jag". Ej konkurrenskraftigt för att sammanfatta det kort.
ES90 byggs i Kina, så vi kan bocka av "mer outsourcad tillverkning".

Volvo är inte ensamma om att svänga in på "slow death" vägen. Jaguar har nått längre i sin "slow death" resa. Nu ska Jaguar minska volymer och öka priserna ytterligare – Jaguar siktar på att bli lågvolymstillverkare såsom Rolls Royce. Jaguars långsiktiga överlevnad känns tveksam vid det här laget.



Några bilder på ES90 och EV9:

 

dessa FB touchskärmar! helt trafikfarliga enligt mig och många då man tvingas släppa vägen med blicken istället för att bara känna reglaget.

 

Det är ju Volvos målsättning att vara en premiumbil, och dom ligger bland dom högsta att serva också nuförtiden.

 

Håller delvis med. Men när jag kör rör jag aldrig skärmen, jag ser inget behov av att ändra klimat, justera laddning, allmänna inställningar osv. Det jag gör regelbundet finns ju alltid på ratten (volym, låtval, farthållare, blinkers osv). Att tex söka låtar i Spotify mm gör jag inte när jag kör och det går ju inte heller att ersätta med fysiska knappar. Möjligt att flera appar och funktioner skulle begränsas av tillverkaren när man kör. Det jag ser när jag är ute och kör som är trafikfarligt på allvar är förare som anävnder sin mobil.

 

Klimat tror jag är ganska högt efter allt det vanliga som du nämner.

 

Beror på bilmodell skulle jag säga. För någon månad sedan körde jag i -10 och insåg att rutorna började få imma och is. Lätt löst genom att öka farten på fläkten. Men det fanns ingen knapp för utan jag behövde leta igenom ett par steg i menyer på skärmen.

 

Svårt att förstå varför mittkonsollerna är så sjukt stora nu på alla nya elbilar. Förstår att det kan vara praktiskt med lagring och så, men tycker det ser klaustrofobiskt ut. Älskade t.ex. IONIQ 5s extremt öppna mittparti, gav en extremt skön känsla att ha så mycket plats runt sig när man satt i bilen enligt mig.

Snygg Volvo dock! EX30 ser man ganska ofta nu på de norska vägarna så tror den säljer rätt bra här.

 

EX30 är #10 för 2025
Registreringer av nye elbiler i Norge

 

Inte roligt om man sälja en Tesla idag med den värdeminskning som sker

 

Ligger inte högt i service när det kommer till elbilar iaf.

 

Fördel med Carla är att de gör en sjukt noggrann genomgång av bilen innan de köper in den. Jag sålde vår förra Model 3 till den och killen som gjorde genomgången krälade runt i alla möjliga sjuka vinklar när han gick igenom bilens alla hörn

 

Vet inte hur det är i Norge men här har man kunnat köpa en med 0% i ränta

 

Sambon ska skaffa en ny förmånsbil via jobbet och det kommer bli en elbil. Vi är dock lite lost gällande vad vi ska välja. Hon får välja mellan följande tillverkare:

Toyota
Volvo
Skoda
Cupra
Audi

Vi tänkte först skaffa en laddhybrid så vi har varit inne hos Skoda, Audi och Toyota och kikat på Rav4, Audi A3 och Kodiak. Vi gillade Rav4 skarpt men den var kanske snäppet för stor. Vad har ni goa swedroidare för tips om det ska vara en ren elbil?