Elcyklar - motoralternativ, märken och rekommendationer

Jag har haft tur med märket LaFly. Men kommer troligen att byta upp mig till sommaren.

Funderar på något som har motor fram och bak.

 

Varför ska du ha en hub fram och bak?
Det är det sista du ska ha.

 

Kan du beskriva lite närmade för mig varför det är en dålig ide? Jag vill ju inte göra en tabbe med mitt nästa köp.

 

Elcy

Hej igen
Vikt och balans: Två motorer gör cykeln betydligt tyngre och svårare att hantera, särskilt om du har en motor i framhjulet som påverkar styrningen.
Batteritörst: Dubbla motorer drar ur batteriet mycket snabbare. Du behöver antingen ett gigantiskt batteri (vilket ökar vikten ännu mer) eller acceptera kort räckvidd.
Komplexitet: Dubbla kontroller och kablage innebär fler saker som kan gå sönder och dyrare reparationer.

Laglig gråzon: I Sverige får en elcykel ha en kontinuerlig effekt på max 250W för att klassas som cykel. Två motorer hamnar ofta snabbt över den gränsen, vilket gör att den räknas som moped klass 1 eller 2 med krav på körkort, försäkring och registrering.

 

Väldigt bra poänger. Juridiken hade jag inte ens tänkt på.

Den jag har nu är rätt tung på grund av en väldigt stabil ram, så jag tänkte att en extra motor skille kunna vara bra, men om det gör den svårstyrd så är det inte inte värt det av den anledningen.

 

Då ska du ha en cykel med Ananda m100, starkaste motorn på markanden. Jag har en E-mtb som jag skrev, en sådan ska du ha isåfall

 

Jag vet inte hur lång du är, men den här kan vara något för dig, kolla länk

El fatbike Fitnord Rumble 500 G2 - 4.8x26 inch | Blocket

 

Tack! JAg skall kolla den.

 

View: https://youtu.be/19gTziaB6SA

 

För den som är lat och inte orkar kolla på 20 min video (som jag ) så sammanfattade Perplexity.ai det hela så här:

E-bike startups like Cowboy, VanMoof, and Rad Power Bikes collapsed due to VC-fueled hypergrowth, quality issues during COVID supply chain chaos, post-pandemic demand drops, and US tariffs on Chinese imports. Early innovations in design, apps, and features drove success, but rushed scaling led to unreliable "CoViD bikes," massive warranty costs, and losses on each sale. Survivors like VanMoof (now under McLaren Applied) are rebounding by downsizing, fixing reliability (e.g., S6 model 16x better), raising prices to €3,300, partnering with retailers, and focusing on profitability, with sales back to tens of thousands annually.[youtube]

Key Failures

• Overfunding and scaling: Raised $100M+ each; chased growth via price cuts, global stores, and complex models despite losses per bike.[youtube]
  
  
• COVID impact: Demand spiked 300%, but "Frankenbike" parts caused widespread failures; warranty mountains lingered.[youtube]
  
  
• Market correction: Boom pulled forward demand; VC drying up since 2022 interest hikes sealed bankruptcies.[youtube]
  

Turnaround Paths
VanMoof cut staff 85%, halted sales for fixes, shifted to bike shops (80% of sales), and exited weak markets like US/Japan. Cowboy was acquired by Rebirth Group for similar stabilization via traditional retail. E-bikes remain a growing category long-term, post-bubble.[youtube]