Köpråd ny privatbil 200-250.000

Kan ju vara att dom har minst att förlora på att erbjuda längre då dom vet att bilarna håller

 

DCT Är hel automatisk.
Halvautomat finns det inget som är/heter idag. Det finns på lastbilar bara.

DCT står för Dual Clutch Transmission.

Läs mer om det på Svenska här: Växellåda med dubbelkoppling – Wikipedia

Många tillverkare som har det nu, dom växlar skönt. Volkswagen har och har haft stora kvalitetsproblem med sina sådana dock. Men inga andra tillverkare har några kända störningar.

 

Testa en Toyota med Hybrid innan du fattar ditt slutgiltiga val.

 

Mina tankar fall mer på en vanlig begagnad hybrid, typ denna: Begagnad 2018 Kia Niro 1.6 El_Hybrid 141 HK (219 900 kr) | 745 34 Enköping | AutoUncle
2100 mil för 220 000 kr

 

Hur är trecylindriga motorer idag?
Förr betydde det mycket vibrationer.

 

Det är inget att rekommendera. 4 cyl är att föredra.
Du är ute och cyklar Lars ta och provkör en Toyota Hybrid nu!

 

De 3-cylindriga jag provkört, Ford och Peugeot tycker jag varit över min förväntan med ett trevligt motorljud.

 

Jodå. Jag ska provköra den också. Men man måste ju kolla runt lite.

Tack. Bra o veta

 

Bra det Lars.
Jag har fått både min mor och min granne att gå över till Toyota Hybrid. Dom är helnöjda. Även jag.

På tal om 3 cylindriga motorer. Jag körde en Triumph mc förra sommaren, den hade 3 cyl, den gick gött faktiskt, jämt virdmoment. Och tro det eller ej, men jag har ägt en 3cyl diesel bil, Volkswagen polo, hade den som extrabil att köra grejer till å från båten, plockade ur baksätet. Den gick billigt men det va en riktigt jäkla traktor, skrammel och vibrationer och avsaknad utav vridmoment.

 

Det har varit 3-cylindriga bensinare med turbo jag kört, går riktigt trevligt och med ett gött morr när man varvar dem.

 

Men vridmoment är nog svårt att få till med små motorer, även turbo.

 

3 cyl. 100, 130 hk turbo är pigga men får gå mer på växlar än starkare 4 cyl.
3 cyl. passar bäst i stadstrafik och lägre hastigheter där dom då även är bränslesnåla.
4 cyl på 180, 200 hk passar bättre vid landsvägskörning i högre hastigheter 90, 120, där dom inte behöver växla ner så mycket vid varierande hastigheter med det bättre vridmomentet och därför blir bränslesnålare än de mindre vid sådan körning, samt även då komfortablare.
Beror på vad man mest har för körning, samt hur man värderar komfort.
Har själv båda delar men gillar inte de små vid landsvägskörning där dom blir tröttsamma, däremot passar de utmärkt vid stads/småkörning.

 

Är väll svårt att säga att man vill ha en hållbar bil. Alla bilar har strul ibland. Vissa har det mer eller mindre bara. 2 Grannar kan köpa likadan bil, den ena går aldrig sönder medans det andra strular.

 

Ja, alla bilmärken drabbas av problem. Men vissa betydligt oftare än andra.
Jo, enstaka personers erfarenheter ger långt ifrån hela bilden.

Parallellt med frågan här i forumet, där majoriteten rekommenderar Kia Ceed i spannet 200-250000, bör man även titta på statistik som omfattar 1000-tals bilar. T.ex. Länsförsäkringars bilskaderapport från 2017, och Amerikanska Consumer Reports och J.D. Power Europe. Även där kommer Kia i topp följt av Hyundai.
Att titta på fabriksgarantierna ger också en fingervisning: Kia har bäst fabriksgaranti på 7 år. Hyundai 5 år. Och t.ex. Peugeot och Toyota 3 år, Ford och Opel 2 år.
Att Kia Ceed säljer betydligt bättre än t.ex. Hyundai i30 kan också betyda något.

På pappret lutar det nu åt Kia Ceed.
Men en provkörning kan innebära att jag istället går på 2:a alternativet Hyundai, eller 3:e Toyota.

PS. Corona kanske innebär att man får köpa den bil som alls kan levereras.
Men till i sommar ska den väl ha bedarrat.

 

Ceed och i30 är samma bil i mycket. Att Ceeden säljer bättre är väll mycket att KIA verkligen är i ropet just nu. Deras långa garanti spelar så klart stor roll i det hela. Har jobbat inom KIA, Nissan Ford Mercedes och nu med FCA bilar och Mitsubishi. Hyundai får vi i Maj. Alla dessa märken har haft så kallade standard fel. Men som du skriver så ligger KIA , Hyundai och Toyota bra till. Själv har jag slutat att bry mig om själva märket, värderar andra saker. Såg ProCeed idag, den var verkligen snygg.

 

Men du menar kanske inte att alla märken är likvärdiga vad gäller t.ex. kvalitet.
Jo, passerar man 250 000:- gränsen finns det mycket intressant. Men vi skulle nog då titta på en SUV. Lite lättare att kliva in/ut som pensionär.

 

Om ni vill provköra en trecylindrig motor som verkligen imponerar så rekommenderar jag att testat VWs enlitare. Sitter i bland annat T-Roc, Golf och Skoda Octavia, alltså förhållandevis stora bilar. Jag blev riktigt positivt överraskad och alla jag känner som haft den säger likadant. Snål och riktigt körbar.

Tycker ni missat ett par fabrikat som förvisso har kortare nybilsgarantier men där hållbarhet och goodwill spelar in - Skoda och Seat.

Och förresten, hur känns privatleasing? Där är VW riktigt vassa och full garanti under hela leasingperioden.

 

Har inte funderat på leasing. Men det är nog ekonomin i det som avgör.

 

Jag anser att märket spelar mindre roll idag, vad gäller själva bilen. Sen kommer det andra.
Garanti, är bilen skön att köra, Suv eller inte Suv, finns märket där jag bor ? Finns bilen i Aut ? Pris ?
Man måste provköra och bilda sig en egen uppfattning. Lång garanti betyder ju inte att du gillar bilen.
Lista tex 5 bilar, provkör dom noga, välj sedan bil.

 

Låter bra