Motortråden - allt om bilar

Saabar spårar sjukt mycket, tycker personligen styrkänslan är obefintlig och servon är för påträngande. Körkänsla 0.
Gäller og9-3 för mig, min lider av Torque Steer också då den är uppgraderad.
Tycker ng9-3 är precis lika usel för övrigt.

En oljad ål är en bra beskrivning, speciellt om det går lite fortare.

 

Vad har du för däck?
OG9-3 är ju inte direkt känd för sina fina vägegenskaper, och med fel däckdimension kan det bli heltokigt. Torque steer är ju inte helt ovanligt bland lite mer effektstarka FWD-bilar, men ja, OG9-3 är särskilt drabbad, men det går att motverka relativt lätt.

NG9-3 är en stor uppgradering från OG9-3 när det gäller vägegenskaper, och brukar anses ha bra väghållning. Jag vet inte vad du kört för 9-3 (Slitet standardchassi?), men alla de NG9-3 jag kört har haft sportchassit och ligger väldigt tryggt och stadigt på vägen, även i lite högre hastigheter. Har en SC Aero -07 med knappt 300hk och det är då inte mycket till torque steer i den.

Har då varit med om mycket värre väghållning bland annat i några tyska "kvalitetsvagnar".

 

Vad tror ni om denna bil? Känns väldigt prisvärd tycker jag

http://m.blocket.se/uppsala/Saab_9_3_Vector_63074517.htm?ca=10&w=1

 

Är inte insatt i Saab, men den såg fin ut

 

What do you think of APR GTC 200 Wing spoiler?

 

Den har ju gått rätt långt, hade för övrigt satsat på en sportsedan om du ska ha 9-3.
typ
http://www.blocket.se/lund/SAAB_9_3_Aero_62229193.htm?ca=16&w=3&last=1

men ja det kostar ju en bit mer...

 

Har standard storleken på just nu, 195/60 R15 88V. Goodyear efficentgrip performance.
Har en 2.0t som inte är 4 hjulsdriven, standard är la 150 nåt men min är uppad till cirkus 235hk, 3" rostfritt avgassytem samt lite förändringar i motorn.
Och den lider som sagt rätt bra av Torque Steer i alla fall vid lägre växlarna.

 

Jag hade lätt valt en saab kombi eller helst en v70 billigare modell. V70 är slitvargar oavsett motor. Lättmekat också.

S60/s80 är grymt sköna men ser hellre fördelarna med helkombi och slippa tumma på lastutrymme.

Dock hade inte en saab 4krafs inte varit fel men inte lättaste å hitta, speciellt i den prisklassen :-p

 

Vilket ljud det är i dessa bilarna, Mc Laren P1 låter som ett jetplan.
Den gula Ferrari Fxx K köptes av en chef på Google som han gav till henne i present

 

Jag håller med dig på alla punkter @Mrhoyt . Ingen känsla alls.

 

Du får köpa min Saab 9-3 1.9 TiD SportSedan Vector -06 18000mil för 45k.

19" Sommarfälgar.
15" Med sproilans nya hakkapeliitta 8
Nybytt Dubbelmasse svänghjul.
Drar 0.50 långkörning, 0.59 blandad.

 

Är inte en nyare volvo v70 svindyr att äga, service m.m.

 

Det här med dyr är ju så relativt. Värdeminskningen på en ny bil är väldigt hög jämfört med en bil som är 10 år gammal.

Servar man bilen själv eller har någon bekant så går det ju inte att jämföra med att betala en auktoriserad verkstad.

 

Jag har hört att det är en av de dyraste bilarna att äga stod i Aftonbladet och expressen för ett tag sedan och gemene man lämnar in bilen på service!

 

Jämfört med vadå?

Tror att jämför du med en supersportbil så är den superbillig i ägande [emoji6]

 

Det var jämfört med vanliga standardbilar som VW, Audi Ford, Mazda m.m.

 

Var på Maptun för att rådfråga om kopplingsskifte.

Viggenkoppling + slavcylinder + arbete : 10k

 

Gjorde samma koppling för många år sedan. 2k för arbetet plus en koppling och slavcylinder. Dock till en 9-5.

Utan kvitto. Så kolla om du känner nån som kan hjälpa dig. Finns mkt att spara.

 

Jo jag känner en, bara delarna kostar cirkus hälften.
Problemet som jag ser det är att bilen gått 23k mil, är det värt?
Dock sa dom på maptun att dom monterar vilken koppling jag vill men att standard inte är att rekommendera till trimmade bilar...

 

Jag bytte dubbelmasse svänghjul, slavcylindern svart och han gjorde det för 2000kr medans en auktioniserad verkstad tog 6000kr för samma arbete.

Han kunde även byta koppling för 2000kr extra, så ja det finns mycket att spara.