Motortråden - allt om bilar

Får man fråga hur mycket du köpte bilen för? Kom över precis bilen på Youtube och har tittat på en del reviews, den ser faktiskt riktigt grym ut. Sägs att en version med 5 cylindrar ska släppas nästa år

 

Jag gav 479.. Jo jag är medveten om det om den släpps i miljö landet Sverige är nog ytterst oklart. Sedan tror jag du får betala minst 100 000 mer.. Men 579 vore ändå prisvärt men smärtgränsen för många ligger runt 500. 310 versionen går dock mjukvaru trimma ganska enkelt upp till 385 hästar och med större turbo kan du få runt 600. 5 cylinder versionen kommer ha 400 hästar samma som sitter i Audi rs3

Skulle de visa sig att man bara behöver betala 50 000 mer eller liknande för den motorn då vill jag skjuta mig själv

 

Köpte idag på rusta. Billigare än den på biltema 29 kr.

 

Med tanke på klimatförändringarna så tror jag inte den kommer att användas så mycket. Det gick inte åt mer än 1-2 dl senaste vintern.

Men det beror ju på var man bor förstås.

 

Vi får alltid hoppas!

 

Kör med en Mini Cooper S F55 (2017)optimrad till 285hp/450nm. Har Eventuri air intake och Remus "catback" med fjärr. Detta generera 300hp+. Skön å köra och även snål (om man vill). Värt å köpa bromsar för mellan 30-40k? Upplever en del gnissel till och från. Bor ju som sakt i Sverige och kör aldrig bana. Men fort går det ibland på motorvägen....

 

Gnisslet från mina brembo bromsar har nu upphört. Är mkt nöjd med dess bromsar blir helt klart en annan bil med dessa bromsar man kan köra betydligt mer sportigt. Fråganr vad livslängden är på dessa? Tycker även dom. Är grymt snygga och ger en sportigare touch på bilen.

 

Fränt, men skulle vilja se bromspapper på att man lyckas få ur 300hk+ hästar ur en 1.6 prince motor.

Edit-
såg nu att denna faktiskt har 2.0an vilket gör det mer möjligt med 300hk+ då senaste JCW redan har över 300hk orginal i deras 2.0or :-)

Bara du själv som kan tycka det är värt med sådan dyr uppgradering av bromsar. Kör man inte bana eller tycker inre det fadeas/blir överhettat för fort kommer du inte titta över systemet.


Gnisslar det endast.. Ja kör vidare. En snabb bil gnisslar det alltid om bromsar att [emoji6]

 

@djaxxo Behöver byta bakre bromsbelägg på vår C4 Grand Picasso (elektrisk parkeringsbroms). Finns det någon hyfsat billig utrustning som kan sätta motorerna i serviceläge?

 

9V batteri.

 

Antingen så får man fixa icarsoft för citroen, låna någons citroenläshuvus med diagbox, en verkstads obdläsare eller varför inte köra manuellt, men följ videon så går det bra


View: https://youtu.be/aS-yHISlyaQ

 

Funkar det verkligen? Lär väl vara en stegmotor?

 

Ähh jag vet inte. Dåligt av mig att svara utan att veta men jag har sett att man kan göra det på vissa bilar.

 

@djaxxo

Är det skadligt att segdra när man växlar manuellt med en C4 Grand Picasso EAT6?

Tycker lådan är efterbliven när man kör i automatläge. Den varvar motorn hårt utan att det behövas för kraften. T.ex. petar den inte in 6:an förrän ca 85-90 km/h. När man kör manuellt kan man utan problem köra 6:an från 70 km/h och uppåt.

Om man ska svänga i en korsning och inte behöver stanna så växlar lådan gärna till 2:an och ibland 1:an. Kör man manuellt så går det fint med 3:an så länge man inte behöver stanna. Dock behöver den ju slira kraftigt på momentomvandlaren.

Är det någon anledning till att de programmerat lådan så här eller är det helt enkelt bara efterblivet?

 

Kolla med citroen verkstad om det finns någon ny mjukvara eller göra en adaption av lådan hjälper.

Tyckte inte eat6 lådan på peugeot 508a jag hade va sådär super nice i lägre hastigheter än 90 typ eller högre än 60-70. Men den tål segdragninen så kör manuellt i värsta fall.

Men vet inte om det finns något vettig åtgärd på detta. Man anpassar sig tillslut efter lådan, å inte lådan efter dig som förare... Som det skall vara [emoji52]

 

Det verkar ologiskt både komfortmässigt och förbrukningsmässigt. Så min tanke var om motorn/lådan mår dåligt av segdragning. Det är ju trots allt en liten motor i en stor bil (BlueHDi 120).

Det är ju verkligen ingen bil man vill varva och gasa med. Stor, tung, hög och oftast full av barn.

 

Alltså vad jag vet skall även din bil ha i lådans mjukvara att om motståndet blir för stort i den växeln som ligger i, även i manuellt läge, skall den tvångsväxla, ned, i detta fall.

Säg om det hade varit en manuell låda och man segdrar på 1000 varv å man hör hur den kippar efter luft å bränsle, det är lite väl då.

Men "normal" segdragning som man vanligtvis gör på en diesel manuell är inget fel med å göra på automatare i manuellt läge när den inte gör det den du vill i sitt automatläge.

 

Jo den tvångsväxlar ned vid kanske 65 km/h på 6:an om det börjar gå lite uppför. Då är varvtalet i princip tomgång. Så lågt behöver man kanske inte köra. Men 70+ på plan väg tycker jag låter helt ok.

Körde essingeleden häromveckan t.ex. I autoläge pendlar lådan mellan 3:an till 5:an. Långsam på att växla upp och väldigt sugen på att växla ned när man trycker på gasen det minsta. Det går dock utmärkt att köra på 6:an hela tiden i manuellt läge utan tvångsväxling.

Känns som ett konstant sportläge typ(som inte finns på denna bil).

Väldigt ologiskt sätt att köra en bil stor och tung bil som alltid är full av barn.

 

Okej då så, men som sagt kolla med närmsta auktoriserade citroen verkstad. I norrort finns det vettiga verkstäder i infra city, åkersberga och täby.
Söderort har jag inte koll på.

Å då se om det ens finns en lösning på detta idag, för jag har ingen lösning i min ryggsäck för det där. Utan det är upp till den som kan justera mjukvaran, PSA och möjligen vissa riktigt duktiga optimerare möjligen.

 

Bilen ska in snart av andra skäl. Ska de vad de säger

Kan även köpa en timme i servicebox och se om det finns några servicemeddelanden om detta. Ibland är det lättare att hänvisa verkstaden till en speciell åtgärd.