Motortråden - allt om bilar

Just drömmer jag som ett litet barn. Har en mycket lång historia av bilar, men sista 5 åren i en riktig sparbössa. Nu är jag sugen på att växla upp lite !

 

Kostnaden för montering spar jag in, det gör jag själv:
A home made wall mounted vertical manual tire changer
Det ger mig dessutom möjlighet att leta däck hos olika web-butiker, förhoppningsvis billigare än hos lokala däckverkstäder.

Men för att kunna göra sådant själv måste man ju ha utrustning. I mitt fall var det hjulbalanseraren som blev den dyraste utrustningen. Hade jag varit lite mer seriös (och framför allt om jag haft mer plats i mitt garage) skulle jag köpt en däckmonteringsmaskin också. Med min manuella lösning tar det ungefär 20 minuter att kränga på ett däck inklusive balansering, men det är betydligt jobbigare att kränga av däck (ca 3 timmar per däck).

m v h Henrik

 

Nice
Jag har dock varken plats, garage eller ork att lära mig sånt.

 

Någon som bor i Göteborg med omnejd som har tips på en bra Rekondfirma ?

Finns ju massa erbjudanden därute samt på letsdeal men man vill ju inte råka ut för humle och dumle....

 

En Model 3 LR är reserverad åt mig

 

Grattis

 

Hämtar ut denna iX3 imorgon förhoppningsvis. Stod mellan en Model Y och iX3/iX som "mellan-bil" tills jag hittar den bilen vi vill ha. Provkörde Y och var inte imponerad, men lite synd ändå att man inte får chansen att äga en då många säger att man inte vill byta till en annan bil efter man ägt en Tesla. En negativ sak med Y var att interiören känndes enkel/fattig. Hoppas att denna ska ha samma premiumkänsla som den X5 vi säljer har. Hoppas även på bättre känsla vid regen när man släpper pedalen. Även i "chill" var det hemskt mycket inbromsning på Y tycker jag.

 

Grattis

 

Snyggt, bra val!
Hur långt har den gått?

 

Stiligt! Bmw är ju inte direkt kända för fattig interiör heller
Apropå Y, körde du gamla modellen eller nya Juniper?

Nya modellen har ju ett gäng förbättringar gentemot gamla modellen (kör själv en -24 av "äldre" modell) och jag saknar framför allt ventilerade säten som kom med nya modellen.

Kraftig regen är bara en vanesak, när man väl fått känsla för pedalen och kommit över åksjukan är det klockrent med one-pedal-drive

 

Tack
Snart 7000 mil

 

Snyggt!

Vi är alla olika. Jag väljer just tack vare minimalistisk design. Tyckte det var perfekt

En förbättring hade trots allt varit head-up för hastighet. Upplevde det som svårt att veta vilken hastighet man hade eftersom det heller inte låter om någon motor

 

Frågan är hur värderingen av dagen bilar inom ett antal år blir när det sker såpass mycket inom batteriteknik numera.
Jag är inte beredd att pröjsa så sjuka priser som en bruksbil kostar idag som ny. Jag kör vidare på diesel.
Bilmarknaden fullkomligt kokar över av märken och modeller. Det ena är bättre än det andra. Jag håller mig utanför lotteriet och tankar vidare .

 

Körde Juniper men tänkte köpa "gamla" modellen. Ska finnas flera olika lägen för regen på iX3, men på Y fanns bara 2 har jag för mig. Får se hur det blir. Antar att man "tar till vara" på mer energi med one-pedal drive?

 

Hur mycket mer värde kan dom tappa? Såg att min iX3 såldes för 840k mitten av 2021 och jag betalade 300k för den nu. Tänker att värdet borde stabilisera sig när man inser hur bra dessa batterier håller. Många iX3 verkar bara ha enstaka % i tappad kapacitet efter 10k mil! Vår BMW hybrid från 2017 verkar ha tappat dyga 10% kapacitet och den är 8 år och lär ha tusentals cykler på sitt lilla batteri som dessutom är typ första generationens batterier från BMW.

Jag är också "extremt ekonomisk" av mig, men jag ser detta med el som en lyx. Att harmoniskt och stilla kunna komma iväg. Så är beredd på att kanske förlora en extra slant i ett värdetapp på samma sätt som en vit inredning är lyx för mig, men som drar ned värdet på beg.marknaden.

 

Har noll aning, som alla andra. Men när teknik "kan" bli gammal på 5-10 år så blir iaf jag orolig. Dagens bilar känns lite som mobilernas resa. Jag säger inte att jag har rätt, men jag ser likheter. Vi får se hur det blir i framtiden. Jag själv vill inte lägga en halv Mille+ nu om dagens teknikstandard blir utdaterad på nästkommande modell.

 

Absolut, man tar tillvara på mer energi. Man vänjer sig snabbt vid inbromsningen och styr det med högerfoten, tog nog nån timme så sitter det sen.

Man kunde justera regen fram till -21 eller nåt sådant, men efter det går det inte alls styra om man inte kör Track Mode som finns på Performance-modellerna.

 

Det finns S3XY Commander du kan kika på om du vill ha mer möjligheter med bilen också. Jag har själv funderat på att köpa en inom kort för att kunna styra hur filbyten funkade med assistans och en massa annat.

 

Har sett ett par videor när dom nämns. Får läsa på sen i lugn och ro. Först hämta bilen och se över allt !

 

Japp, låter klokt! Jag har inte kollat på allvar förrän nu, 3,5 år efter att jag köpte första Teslan. Det som är mest intressant för min del är att få bort hastighetsvarningen som sitter i alla nya bilar (EU-krav) plus möjligheten till att auto-pilot återupptas efter filbyte så man slipper aktivera det igen. Bara den sista biten gör det värt de 2500kr för mig, istället för att betala 38000kr till Tesla för den funktionen (plus några till)

Vilken färg är det på trean du beställt förresten?