Motortråden - allt om bilar

Renault är väl inte kända för att vara särskilt bra bilar direkt? Mycket småfel, plastiga och halvtaskig kvalité har jag hört. Men dåligt andrahandsvärde, vilket är fint om man ska köpa beg och det mesta kan man ju laga själv!

De är nog bättre än sitt rykte i alla fall. Gamla fordar var ju ren skit, vilket fortfarande sitter kvar och sänker andrahandsvärdet. Mina föräldrar har en V50 D2 -12 som jag tycker är riktigt bra. Focus av andra generationen är ju nära släkt så jag antar att den känns ungefär likadan att köra.

 

Körde in på euromaster idag för att höra om skakningarna i ratten. Jag hade kraftig obalans i båda framdäcken och det är nu åtgärdat och ratten är helt still.

Bokade in en tid för byte av styrled som var glapp, samt en fyrhjulsinställning.

3000 kr allt som allt ska jag betala nästa vecka.

 

Nu bör det mesta vara åtgärdat så vi får väl hoppas.

 

Är inte motorerna likadana bortsett från att Volvo ratat de slöaste?

 

Försök byta halvljus på den bilen... Måste in i hjulhuset och skit...

Nja, D2 är en PSA motor som Peugeot osv använder, femmorna är Volvos egna, 1,8F tror jag är delad också. Vissa är delade och vissa Är Volvos.

 

Bytte en styrled (höger) och gjorde 4hjul inställning för några veckor sedan, det kostade 1200 (hos en random däckverkstad) idag var den inne på balansering (var lite obalans) och det kostade 500.

Totalt 1700, Euromaster tjänar bra på lata människor

 

Det gör dom, men servicen är kanon och det är mycket trevliga gubbar. Jag kan säkert få detta billigare om jag letar, men de ska ha mat på sina bord också.

Jag går enbart till såna jag faktiskt litar på just nu. Senast vi letade billigaste reparationen så slutade det med mekanikerslarv på farsans V70. Det var en random no-nameverkstad.

 

Kompisar har jag nog tillräckligt och lön lär dom få ändå.

 

Hade jag haft några mek-kunniga kompisar hade jag kunnat använda mig av dessa, men då jag icke har det så får mer kända verkstäder hjälpa mig. Går man till en "bakgatesverkstad" så vet man inte vad för service man får.

 

Det är säkert också en fråga om ekonomin. Knappast försvarbart att utveckla en ny motor om det redan finns en snarlik inom koncernen.

Det vet man inte på Volvo heller. Mina föräldrar hade inne sin V50 på service för ett år sedan. De glömde skruva på oljepåfyllningslocket så att motorn blev kladdig av olja. Saab monterade ihop framvagnen efter en reparation av deras förra bil.

Efter dessa händelser har jag dragit slutsatsen alla verkstäder är samma skrot och korn. Den enda man kan lita på är sig själv!

 

Jag kan inte lita på mig själv vad gäller reparation av bilar. Jag kan noll!

 

Då är det värre. Tyvärr är väl det väl också det faktum att många är dåligt insatta som gör det möjligt för verkstäderna att fuska.

Jag skulle dock tro att mindre verkstäder är mer noga. De stora har stor omsättning på kunder och är inte lika beroende av sitt rykte.

 

Skoda Octavia 105hk TDI, så ny som möjligt. Billig i drift, underhåll och pålitlig. Nära besläktad med Golf. Fick tips av en kollega att även titta på nyare SEAT, men kan inget om dem personligen. Har förövrigt beställt mig en ny Octavia 110hk TDI för att ha som pendlarbil.

 

Fast idag finns det något som heter CSS som betyder allt för en märkesverkstad. Kvaliteten kontrolleras från högsta ort, framförallt genom intervjuer med kunder men även genom att utsätta verkstäder för preparerade bilar. Det tycker jag är väldigt bra, man ska alltid få ett jobb rätt utfört, ett bra bemötande osv.

 

Har inte V50-dieslar bytesintervall på sina partikelfilter? Räkna isåfall med en bautakostnad! Vill minnas att kompisen betalade över 12000:- i samband med service.
Min Passat 2012 140hk TDI har inget byte vid särskilt intervall. En kontroll däremot som jag tror är vid 18000 mil, så det är olika mellan olika biltillverkare. Samma sak med kamremsintervall.

 

Jag skulle nog kika på en bättre begagnad, modern swift. De har bra standardutrustning, är billiga i drift, skön körställning och duger utmärkt för att ta sig från a till b.

 

Volvos egna dieselfemmor har ett underhållsfritt partikelfilter (D3, D4, D5). Tror att nyare D2 också är underhållsfritt. 1.6D har inte underhållsfritt partikelfilter. Bytet är för övrigt något som Volvo själva hittat på, tillverkare som använder samma motor har ej den punkten i serviceschemat, utan det byts när bilen larmas. Ofta runt 17 000 mil. Då kan man spola ur filtret och fylla på vätska om man gör det själv.


Swift (nya) tycker jag också låter bra

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Suzuki Swift MT 1,3 i fint skick http://www.blocket.se/vi/61081480.htm

Hakka 8 förjer med, ett plus


Större motor, färre mil, en årsmodell äldre och Keyless: Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Suzuki Swift 1,5 102 hk http://www.blocket.se/vi/60998391.htm

 

Om du kan så försök köp en så modern bil som möjligt för dom pengarna samt så tror jag att du skall ha en mindre snålare bensinare för att hålla ned på ägarkostnaderna.

Suzuki swift är bra, Hondor är också ett smart val, toyota corolla någon? ;-)

Men sen kan man också leta smart och ta en äldre asiatisk bil som precis blivit renoverad i motorn eller tillfixad för att rulla 5år till utan större tillsyn. Vem vet, sådana klipp kommer ibland