Diskussion: Någon som kör elbil? Hyrde en och blev frälst!

Ja, men en helt annan modell.
Hade jag köpt privat hade jag köpt t.ex ID3, Cupra Born etc.

 

Ok, du leasar större/dyrare bil? De bilar du annars skulle ha valt är väl ”mindre” modeller? Jag tänker att man gärna skulle som privatperson ha råd med en större bil som tex kan dra släpvagn/husvagn.

Förvisso kostar premium bensinbilar multum, men det finns ju lite ”lågprismärken” kvar som kan dra någorlunda tungt.

Kanske lite offtopic men tycker det är intressant

 

Allt i livet handlar inte om att optimera. Det är helt ok att låta hobbyn och intresset välja och att lägga
en extra slant på vagnen och åka på ett sätt där man trivs istället för att sitta och fundera på
hur mycket i förlust man går på olika biltyper.

Eller hur?

 

Ja, Tidigare Audi e-tron Sportback 55. Nu Porsche Taycan Sport Turismo.
Det är ganska biffiga pjäser.

Om jag omvandlar den faktiska kostnaden vad företaget får betala (inkl. ev förmånsvärden) och
hur det resulterar i skattade pengar så har jag ett utrymme privat att i så fall leasa en elbil för mellan 4-5000:-/månad. Eftersom jag i dagsläget har dam och två taxar så klarar vi oss på en bil i golfklassen. Dagen barn skulle hamna på tapeten så får vi se över valet då.

Jag har inget som helst intresse av att åka Tesla men Model 3 kan väl ha dragkrok tror jag?

// A

 

Model 3 får bara dra 1000kg, model y däremot 1600kg.

 

Aha, som sagt, ointresserad av Tesla så har ingen direkt koll.
Hur mycket behöver du kunna dra?

Ska kolla vad en Y kan kosta.

Edit: Ja, typ 7500:-/mån med lilla autopiloten, vit färg, defaultfärg och utan vinterhjul tror jag.

Har du laddning hemma kanske man kan titta på totala summan för el resp. bensin om man är känslig
för kostnader.

Sen finns ju Hyundai och Kia också som gör väldigt fina bilar. Dock inget för mig heller men tror de är väldigt bra.

 

Självklart, jag har en V8-försedd cabriolet och en laddhybrid från Kia.

Jag kan dock säga att V8-bilen har överlägset lägst milkostnad pga nästan obefintligt värdefall på 6 år sedan den köptes ny.

 

Blev genast intresserad av vad du har?

Ja, elbilar har tappat massor. Polarens 4 år gamla Tesla har betalts enligt leasingen men han tappade
250kkr vid försäljning. Tesla har ruskigt dåligt andrahandsvärde. Det är väl så med dussinbilar.

// A

 

Fullutrustad Mustang GT…

 

När du säger fullutrustad får jag för mig att den är modern

Själv hade jag en Pontiac TransAM 455 HO (manuell) från 1971. Sålde den och det ångrar jag.
Är sugen på en Dodge Charger från tidigt 70tal men måste köpa hus först

// A

 

Någon som har en Toyota full hybrid (ej laddhybrid)? .. Är lite nyfiken på hur det fungerar med värmen på vintern framförallt... både motor temp och kupé temp. PM lämpligast, för att inte lorta ner tråden och bli för offtopic...

 

Är sugen på en begagnad elbil. Kommer användas främst till jobbet och kortare resor. Pendlar cirka 5-6 mil tur och retur. Har möjlighet till laddbox hemma. Tänker mig en prisbild på cirka 250 000 kr, om möjligt lite billigare. Helst något nyare med garantier kvar och att man får plats med en barnvagn.

Vad ska man satsa på?

 

Inte för att låta elak men va tänker du att du ska få för elbil ny för under 250 papp?

Edit: såg att du menar beg när du skriver nyare med garantier kvar...

 

Sorry var förmodligen otydlig . Yes en begagnad ska det vara. Förstår att jag inte kommer så långt med 250k om det ska vara nytt.

 

Vi har haft en Kia e-Niro i tre år (leasad) och kommer med största sannolikhet byta till bensinbil inom någon månad när det går ut.
Generellt sett har vi varit väldigt nöjda med bilen, MEN en stor faktor som vi missade var att det tar typ en timme ladda till 80%, men två för att ladda till 100%. Eftersom vi ofta åker precis bilens räckvidd (40mil) gör det att det blir väldigt osmidigt och att en timmes extra paus krävs åt varje håll. Nu överlever man ju det med ett extra besök på McD, men jag saknar ha möjligheten att "blåsa på" om det går.

Vi har inte heller laddning hemma - så prisökningen på offentliga laddare har gjort att det är löjligt dyrt med el nu. Snittsnabbladdaren ligger väl på runt 7kr/kW, vilket ger oss 1,6*7=11,2 kr per mil i elkostnad.
För tre år sedan kunde vi ofta ladda nästan gratis. I praktiken blir det billigare med bensin på långresor (0,45*20=9kr/mil).
Vi har erbjudits att köpa loss vår elbil efter leasingen, men riskprofilen med massivt prisras på elbil jämfört med fossilbil gör att det inte lockar, alls. Nuvarande leasingpriserna är nästan dubbla mot när vi tecknade oss på vår bil, tror vi låg då på 3600kr för 1500 mil per år, nu är det ju typ över 7000. Jag kan inte tycka det är avlägset rimligt med 100k per år för att leasa/köra en bil, som iaf vi kör kanske 1200 mil per år med, för oss. Andra har andra prioriteringar.

Med det sagt - hade vi kunnat leasa en motsvarande bil till den vi har, för de pengar vi tecknade oss för från början, hade jag fortsatt. I stort sett nöjd med elbil, men det blir väldigt kort med räckvidd på vintern. Inte ett problem alls om man kan ladda hemma, men det kan som sagt inte vi.

 

Det är ingen bra ide att ladda till 100%, ni skulle laddat till 60% två gånger så hade det gått betydligt snabbare.
Kräver såklart att det finns laddplatser längs vägen…

 

Jag betalar 3,25:- och laddar i 250-270kW. Jag stannar par-tre gånger under närmare 60 mil i ca 10 min åt gången och blåser på i hög fart.
Så, jag tror att du suttit utan att ha ett vettigt laddavtal (de flesta ger dig ett kort med subventionerade priser) samt en bil som helt enkelt är en trött bil att ladda.

Vet inte riktigt hur du får till dina siffror. Åker betydligt fräsigare bilar och har inte de leasingkostnaderna. Har du inte lagt några timmar på hur det är att köra elbil så får du nog helt enkelt stå där med de kostnaderna.

Dussinbilarna är ju de som drabbas av prisras. Framförallt Tesla då de finns i drivor, är skittråkiga och lika vanliga som gräs. Det är en förlustaffär att köpa en sådan cash eller finansiell leasing utan restvärde.

Polaren gick 220000:- i förlust på sin Model S. Och 1 vecka efter hans inköp sänktes priset 300k på bilen.
Nej, usch, Aldrig Telsa för min del. Leksaksföretag.

 

Jag köpte precis en till elbil så nu har jag två.

Tänkte pendla med den. En Skoda Citigo iv 2021:a.
LED-konverterade den och fick ned ca 200W av nattförbrukning bara för belysning.
Fortfarande e-märkt och gatlaglig (osram).

Den gick på 162000:-, 3000 mil. Ca 10kWh/100km. Kommer när det är lite varmare nästan 30 mil
på långsamma vägar. På motorväg drygt 20mil-22 mil.
Kommer att börja pendla typ 6-8 mil /dag. Så då blir den perfekt.

Här är bilder på mina elbilar. (nya bakljus på Skodan efter bilden togs)




Förra elbilen: