Ninebot Max G3 E | Uppföljare till Max G2

Alltså det var en pre-sale till bl.a Tyskland. Du fick en kupong som motsvarande en rest på ca 9-10k kr. Som redan nämnts. DHgate skulle få in ett parti nästa månad med försäljning till Sverige.

 

Har lite information om att ett projekterat pris på 9500:- från sumtop2019Eeur. Leverans verkar bli senare än vad de sagt från början så nu är det en bra bit in i Maj

 

Hörde detsamma. Priset var dock billigare än förväntat

 

Fick min g3e max för en vecka sedan från Weebot, E-modellen. Rätt besviken faktiskt , dåligt batteri, håller lite drygt 30 km på en laddning med mina 88 kg, ingen farthållare då den funktionen inte tycks finnas på denna modell, och det externa batteriet som lär ska börja säljas finns inte tillgängligt och kanske inte släpps förrän ngn gång i sommar. Kort sagt så var det här inte mitt bästa köp och jag överväger att sälja den vidare för något med bättre räckvidd.

 

Låter ju som att du har fått ett felaktigt ex. Estimerad räckvidd är ju 80km, med deras glädjekalkyler så klart. Brukar räkna bort minst 10% av den angivna räckvidden, så du borde åtminstone få ut under 70km, eller åtminstone över 60km. Men enbart 30?!
Nånting är klart fel.

 

Tyvärr tror jag inte att det är ett måndagsexemplar jag fått eftersom jag sett liknande resultat nu på Youtube. Igår gjorde jag ett lite mer exakt test. Jag väger som jag skrev 88 kg, hade på mig ryggsäck med lite olika innehåll som kanske la till 5kg ytterligare och åkte då på Drive-läget (20 km/h) 35 km med 10% kvar av batteriet när jag kom hem. När batteriet kommer ned till ca 20% kvar tappar den ordentligt mycket kraft i backar men jag antar att det är någon slags energibesparingsfunktion.
Här ses ett liknande resultat som mitt men då med en förare som väger 81 kg totalt som då åker runt i en park utan kullar på Sport-läget, 25 km/h:
View: https://youtu.be/jnZ7GsvN2ys?si=mHwX1adF4D0ed11T

 

Hmmm, får avvakta vidare och se om det kanske är mer värt att spara några tusenlappar och gå på G2 istället.
Förhoppningsvis är detta nånting dom kan åtgärda i en framtida firmware uppdatering, G2 hade ju problem med överhettning i början som sen rättades till.

 

Jag har inte haft G2-modellen men vill man ha något som kan räcker längre än 30 km i sportläge och man ligger ungefär i min viktklass så bör man vara medveten om den här begränsningen. Jag borde ha gjort bättre research innan jag la beställning då det här är en extremt stor skillnad i jämförelse med min tidigare Kukirin g2 max jag hade som kunde ta sig åtminstone 60 km på en laddning. Nej, blir nog att sätta ut denna på blocket och leta vidare efter någon annan variant med bättre räckvidd då extrabatteriet som tydligen ska börja säljas till denna scooter inte ens är ute för försäljning ännu.

 

Fast ändå...
kollar jag på min egna G30, som vid det här laget precis passerat 800 mil, så har den en angiven räckvidd på 65km. Vid fullt pådrag (S-mode) så får jag ut 3 mil lite drygt på den, blandad körning och S-mode endast vid backar och enbart D-mode (aldrig ECO) så får jag fortfarande ut lite mer än 4-4,5 mil på den.
Så det låter fortfarande som ett väldigt märkligt beteende.
Hoppas det löser sig för dig.

 

Du sa förresten att du beställde via Weebot? Kan det vara markant skillnad på USA versionen och denna? För videon som länkades testar han ju som max med 25km/h, den upplåsta modellen ska ju klara högre hastigheter.
Kan hända att det ligger fler skillnader där än man trott kanske?

 

Vad gäller batteriet så tror jag inte det är någon skillnad . De skillnader som jag känner till är att den amerikanska modellen tillåter farthållarfunktion vilken saknas på den modell jag beställde då det verkar som att det är något EU-land som ev inte tillåter den funktionen och så har den funktionen försvunnit , också något som för mig känns extremt trist då alla elsparkcyklar jag haft tidigare haft den funktionen vilket gör åkningen mer bekväm. En annan funktion som strypts, också på grund av ett annat EU-lands lagstiftning (Frankrike), är att sidolamporna som sitter till vänster och höger nertill på scootern avaktiverats då dessa ljus tydligen ansågs ha samma färgnyans som utryckningsfordon och då rök dessa. Sammanfattningsvis känns det som att man får hälften av vad man betalat för utifrån dessa märkliga begränsningar. Att köpa G3E modellen är inget jag personligen kan rekommendera. Bättre då att göra som flera skrivit här i forumet att beställa en annan regionvariant utan dessa begränsningar och tajma in detta med tidpunkten för när det externa batteriet släpps då scootern verkligen behöver det såvida inte man är nöjd med 2-3 mil på en laddning förstås.

 

Fan, finns inte ens cruise control på denna? Inte för att jag nånsin haft en tanke att beställa en EU modell då dom alltid är begränsade på ett eller annat sätt.
Men inte ens cruise control alltså? Shit vad konstigt.

 

Farthållare är borttaget från alla E-modeller.
G2E räknas som Moped klass 2 och räcker med trafikförsäkring för att köra lagligt. G3E är tyvärr för stark och går inte som moped klass 2. Den kan heller inte registreras som moped klass 1.
Jag valde G2E och är bortsett från farthållaren nöjd.

 

G2E är lika olagligt som G3E PGA båda har för stark motorstyrka. Så mycket dumt om du verkligen har försäkrat den, för om det händer något så kommer dom göra en grundligt genomgång av ditt fordon och komma fram till att fordon inte är lagligt att vistas på våra vägar, endast inhägnade områden.

 

Öh nej. Moped klass 2 är 25
Km/h och max 1000W. G2E faller inom detta. Även CoC:t spec’ar detta.
Trafikförsäkring för moped kl 2 är vad jag har. Den är helt laglig. G3E har 2000W i maxeffekt och kan därför inte gå som moped klass 2.

 

Nu en vecka in i maj, finns den att köpa för oss nordbor?

 

Du har helt fel, max tillåtna maxeffekten ligger på 250W i Sverige, samt att scootern får inte gå snabbare än 20 km/h, allt annat är inhägnat område som gäller. Bara att ta dig en titt hos transportstyrelsen.
Dessutom klassas inte elscootrar som någon mopedklass.

Många elsparkar olagliga i Sverige – kan kosta dig miljoner - M3

 

Efter att ha läst alla kommentarer om batteriet som är för dåligt så insåg jag också att 550Wh inte räcker för en scooter som ska gå upp i 45 km/h.
Då har jag P100 på 1100Wh som även den tappar kraft när batteriet närmar sig 0. Då är det dubbla kapaciteten, vet hur dålig batteri är i G30, klarar 30 km på en laddning i sport läge, ännu mindre i vinter temperaturer. Minns de gånger man knappt kommit hem sista kilometern.

Nu har jag beställt en Segway Gt3 för 15 300:-.
15 kg tyngre än G3 Max vilket är bra för stabiliteten och körkänslan, ska inte bära den i trappor direkt.

 

Tillverkaren kan klassa scootern som Moped klass 2 med ett COC-intyg.

 

Tack. Den där MuSPK vägrar förstå att det definitivt går att köra lagliga scootrar i 25 km/h med en maxeffekt på 1000W.

Han har låst in sig på cykeldefinitionen som helt klart och tydligt säger 20 km/h och max 250W.

Moped klass 2 får köras på cykelbanor men absolut inte trottoarer.