Polestar 2

En stor skillnad som jag tror biltillverkare måste förstå.
Att göra både hårdvara och mjukvaran själv ger en så mkt bättre upplevelse.

Vet inte hur många som har erfarenhet av laddare, men upplevelsen på en Tesla Supercharger är att man kör fram kliver ut och trycker på en knapp på handsken då öppnas laddluckan och man kopplar in och börjar laddningen. När man är klar debiteras kortet som är inlagt.

Ta IONITY som exempel på en annan lösning, kör fram, koppla i, välj vilken laddkontakt som ska aktiveras ta fram tag eller app. Är det appen så är du alltid utloggad.
Sjukt mkt omständigare.


Tesla uppdaterar via OTA det gör ingen annan. Jag har fått flera nya funktioner, mer effekt och lite annat gött sen jag köpte bilen. Gratis.


Jag tycker det är en fördel att slippa använda telefonen, jag har kört Android Auto och den var inte speciellt stabil. En simpel sak som navigering ska bara funka hela tiden, väldigt obra att stå i en storstad och navigationen låser sig så man får köra på chans.

 

Model S släpptes 2012 och infotainment funkar i princip likadant på en sådan bil som på en ny. Det har kommit en nyare generation för ett par år sedan som är snabbare med bättre flyt.

Vissa nya funktioner såsom en del spel fungerar bara på nyaste. Dock går det att uppgradera om man vill. Så vitt jag förstått ska Gen2 vara ännu enklare att uppgradera. Borde vara likadant på Volvo kan jag tro.

 

Vi kan nog vara eniga om att vi ha en spännande framtid att vänta.

Jag gillar som sagt att Polestar försöker komma ut på marknaden och jag tror att den kommer att tas emot väldigt bra.
De ligger bra till och har bra byggkvalitet verkar det som.

Men jag tycker att man märker att de har en historik från fossilbranschen. De gör helt rätt i att inte ha anknytningen till Volvo i varumärket. Hyundai gör ju samma sak nu.

Volvo försvinner helt bort om några år tror jag (typ som Nokia), tror de flesta fossiltillverkarna ligger riktigt risigt till om de inte redan påbörjat transformationen.

Mjukvarubitarna i bilarna är faktiskt rena stenåldern, vem skulle acceptera att ha ett system som känns likvärdigt de man har i kylskåpet?
Google är nog nåt på spåret att skapa något för bilarna men det ställer mkt högre krav på biltillverkarna att göra implementeringar bra och nära perfekta samt att erbjuda möjligheterna till uppdateringar av mjukvaran.

De shoppar ju hyllprodukter idag som de smäcker in i bilarna. Men utan eftertanke här så är ju faktiskt produkterna utdaterad e innan de ens nått marknaden.



Saker jag ogillar med min model 3 är att de inte lyckas ljudisolera den bättre. I övrigt finns det egentligen inget som jag ogillar.
Men en Tesla passar verkligen inte alla, många som började köra Tesla tidigt var ju faktiskt väldigt ofta väldigt intresserade av teknik. Inte nödvändigtvis bilintresserade utan jag tror de lockades av att ha en dator på hjul.

 

Jag kan bara hålla med. Min bil som visserligen inte drivs med el är från 2016 vilket inte är så väldigt länge sen men internet-modemet klarar bara 3G och den inbyggda webbläsaren klarar inte av att visa sidor som Aftonbladet eller swedroid för den delen eller ens googles söksida.

Men frågan är hur man ska bära sig åt om inte hårdvaran sitter i bilen. Nån form av högtalare, display och förstärkare måste ju finnas där, och utvecklingen på såna komponenter går fort framåt de också, så de snart blir omoderna. Titta bara på en vanlig TV, det var inte så värst länge sedan som en 32-tums tjock-tv var det biffigaste man kunde tänka sig. Nu kan man köpa en 75-tummare på ICA Maxi. Om man skulle göra systemet väldigt modulärt med lätt utbytbara komponenter, som t.ex. den klassiska bilstereon i äldre bilar, så är jag rädd att det öppnar upp för möjligheten att man ofrivilligt får sin utrustning utbytt eller avlägsnad av nån man inte känner.

Men mycket går ju åt hållet att funktionaliteten sitter i den medhavda mobiltelefonen och inte inuti instrumentpanelen på bilen. Det är t.ex. ganska ovanligt numera att bilen själv har en inbyggd telefon, man ansluter i stället sin medhavda telefon via Bluetooth, och redan nu spelar jag musik från min mobiltelefon i bilens system. Integrationen skulle dock kunnat vara väldigt mycket bättre, typ att bilens display blir en extra skärm till telefonen, så att man kunde styra allt i telefonen därifrån. Nu är bilen inte så värst mycket smartare än ett trådlöst headset, om än lite dyrare, och man får ibland meddelandet att man ska använda kontrollerna på telefonen.

 

De flesta bilarna har ju uträkning för laddning. Med Android Auto får man ju samma funktionalitet i övrigt. Jag hade önskat att Audi hade kört mer på Googlespåret än sitt egna =/

Ska bli intressant att känna lite på en Polestar 2 när tillfället ges.

Kör själv elbil men är ständigt ute efter att se vad som kommer!

 

Finns Tesla här i Kalmar att hyra, Delbil.se.

 

Audi E-tron Sportback 2020. Postade en bild i en annan elbilstråd

// A

Edit:

Är du i Stockholm vid tillfälle kan du ju slå en pling så kan du få prova
Vart ju inge lunch i år

Här:

 

50 eller 55?

 

50. De hade kampanj på den puffran/batteriet och jag kunde inte motivera skillnaden på 250k vid det tillfället...

 

Vad får du för range och vad har du för förbrukning?
Riktigt fin bil [emoji1417]

 

Jag betalar 3.10:-/kWh hos ionity. Jag brukar försöka ramla inom lidl istället. 50kW tar kanske en stund men har jag inte brådis så är det helt OK .

Du får rabatt med "e-tronkortet".

Hoppas just nu på att denna blir vettig:

Nytt laddnätverk ska göra det enklare för elbilister att ladda elbilen - Allt om Elbil

 

Men de är väl inte gratis? Eller är de de första året?

Greenchargeinfra appen är inget under av kvalitet [emoji6] de får lösa de där utan appar och kort. Då blir de smidigt.

 

Tack.

Vid 100%, två i bilen, utan motvind 28-33 (vind i seglet 35 mil), förbrukning på 190-205 W/km
Själv - kanske 5% mer.

 

Kortet är gratis transit (stora paketet) första året. Annars, nej. Men jag har så mycket gratis laddning omkring mig + tibber hemma så för min del så kan jag eg. vara utan kortet. Men nu fick jag ett sådant.

Edit:

Bee är ju likadana. Tar ockerpriser tills man skaffar avtal. Man märker att allt är anpassat för tjänstebilsägare.
En vettig elbil (par undantag) är ~1M. Då trissas elpriserna därefter.

Jag tror att ID.3 kommer att röra om. Det kommer att bli billigare att både köpa och ladda. Det ska inte vara för
tjänstebilsförare. Dåligt!

 

Ja de är ju vid långkörningar det är guld värt. Laddade själv endel på IONITY förr med 80 flat rate men nu går de inte ens o försvara. Har skaffat ett tyskt Maingau kort för att få ner priset lite om man måste ha tillgång till deras laddare [emoji2957]

 

Jag är inte beredd att betala 189:-/mån ifall jag KANSKE ska köra långt någon gång. Jag kan gärna bli kund hos dem men utan att betala en månadsavgift. Jag menar, jag vill inte betala för att ha förmånen att ladda hos dem.

Priser - Audi SE - DCS

 

Nej det håller jag med om, det är lite synd att de andra biltillverkarna inte fattat det där med att ha ett laddnätverk.

Hade gärna provat nåt annat men jag tycker det känns problematiskt att köra utanför sin hemort. Bee i all ära men för min egen del orkar jag inte vänta en timme på laddning.

Men på sikt kommer fler och fler bygga ut med laddare så de inte är ett större problem sen.