Zero e scooter / elsparkcykel

I veckan har jag testat med olika inställningar för att få ODO och hastighet stämma.
Man kan laborera med antal magneter och hjulstorlek, så det finns en hel del kombinationer att leka med.
Än så länge har jag inte fått det helt rätt, men nära.
Just nu har jag ställt in hjulstorlek på 9,2 och antal magneter på 28.
BTW. körde i gårdagens kraftiga kv. regn och den förlängda stänkskyddet gjorde sitt jobb.

 

egentillverkad stänkskydd:
1. laminera en lamineringsficka utan papper för att få en tunn styv plastark
2. klipp ut önskad form
3. tejpa svart gaffatape på ovansida
4. tejpa stänkskyddet på skärmen

snabbt o billigt.

lite bilder:

 

I väntan på att nå 500km (380 nu) och skriva "halvtids" review - lite torra mått med trista bilder från källare.

 

Wow! Redan 500 km snart.
Grymt! Den ser fortfarande väldigt fräsch ut.

 

Idag var perfekt dag för räckviddtest.
Körde hela tiden i mode 1, dvs max ca 25km/h. (startvikt 75kg)
Sträckan var Odenplan - Brommaplan - Drottningholm - Lindö tunnel på Ekerö. Här vände jag efter 15km körda.
Återväg: Drottningholm - Brommaplan - Norr Mälarstrand - Stadshuset - Strandvägen - Gröna Lund - Beckholmen - Waldemarsudde - Blockhusudden - Åter förbi Gröna Lund - Strandvägen - Hamngatan - Sveavägen - Odenplan.
Totalt körd sträcka: 45km (och då var batteriet inte tomt).
Snitt hastighet blev ca 20km/h (tid för rödlysen räknas in).
Förbrukning: ca 10V (går inte se Watt eller procent). 54,5V ->44,7V dvs. 100% -> ca 30% (enl. översättningstabell jag postade tidigare).
Sparken saktade in kännbart vid 50% kvar - gjorde då ca 20km/h (på plan mark). Med man kunde tvinga den bli piggare genom att växla till snabbare mode.

Slutsats: behöver inte ha räckviddsångest om man håller sig till laglig hastighet. Faktiskt ganska imponerad.

Missade logga 1:a delen av resan Odenplan - Lindö tunneln som var på 15km.
men resterande 30km finns på screenshot. :-)

 

Omg!!!
Låter helt otroligt.
Misstänker att hela sträckan tog ca 2.5h?
Hur var det att glida omkring i 2.5h på en elsparkcykel? Jag tror ärligt att zero 9 är den bästa elsparkcykeln för Pengarna. Inokim ox är alldeles för dyr för pengarna men aj vad den är fin.

 

Japp, där nånstans.

På en kick med solida däck (oavsett fjädring) skulle jag inte ens fundera på att göra en sådan tripp.
På luftdäck och fjädring är det nåt helt annat, men det kändes lite träligt mot slutet, därför bröt jag på 30% kvar, med nog skulle jag ha kunnat nå 50km och haft 15-20% kvar. Även stabilitet bidrog att jag orkade med (den är så pass stabil att man kan titta bakåt och kicken behåller spåret, många andra kickar börjar leva sitt eget liv i en sådan situation).
Räknade med runt 35 km som max, därför vände jag efter 15km, så det blev väldigt positivt överraskning.

Sådan tripp kan man göra då o då, men inte som "pendling" då tröttnar man snabbt.
För pendling är det 25-30min högst (enkelt) för att inte tröttna på det.

Nu är det inte riktigt rättvist då mkt skedde på "cykelmotorväg" med väldigt få stopp. Endast i stan skulle räckvidden bli betydligt kortare. (många starter drar mkt batteri)
Jag tänker göra en jämförelse på samma sträcka i mode 2 och 3 och få se hur långt jag kommer då.
Idag ingen bra dag då det regnade och kommer att regna.

Jo, det känns som att Zero är värt sina pengar, dock har även den sina brister som jag åter kommer med.
Rätt prissatt när man jämför med M365pro (som även den är prisvärd).

 

Men en zero 9 måste ju vara ett mycket bättre köp än m365 pro? Det är ändå ganska stor skillnad på åkkomforten mellan båda.

 

skillnad i komforten blir kännbar på sämre underlag på fint underlag är den inte så stor (vad jag kan dra mig till minnes hur det var på M365).
Har man lust att lägga 10K så är den definitivt bättre att köpa zero9 än m365pro, annars är pro ett bra val i 6-7K klassen.

 

Testade hur det är att byta däck/innerslang:
Hmmm...... en 6-åring klarar av det!!!!

Det enda som behövs är en insexnyckel.

Lossa på 3 bultar, dela fälgen och lyft av däcket. Wow!!!

Upptäckte då att även om det är samma yttermått på däck som på M365, så är innermått dessvärre inte lika - 135mm är innermått.

 

Jag tror att man helst ska gå på spec 50-134 och inte 8 1/2 x 2 för att det ska bli riktigt.

 

Nu var det dags för räckviddstest #2.

Denna gång körde jag i mode 2 - max ca 37km/h på raksträckor (Cruise på och max gas där det gick, dvs ganska oekonomisk körning), samma startvikt som förut (75kg).

Sträckan var Odenplan - Brommaplan - Drottningholm - Lindö tunnel på Ekerö. Här vände jag efter 15km körda.
Återväg: Drottningholm - Brommaplan - Norr Mälarstrand - Stadshuset - Vasagatan - Kungsgatan - Birger Jarlsgatan Odengatan - Odenplan.
Totalt körd sträcka: 34km (och då var batteriet inte tomt).
Snitt hastighet blev ca 27km/h (tid för rödlysen räknas in).
Förbrukning: åter ca 10,5V (går inte se Watt eller procent). 54,8V ->44,3V dvs. 100% -> ca 30% (enl. översättningstabell jag postade tidigare).

På slutet gick det långsammare - nästan 30km/h vid full gas.
Skillnaden mellan mode1 och mode2 blev ca 35% högre förbrukning.
Troligen kan jag nå 38km i denna mode och ha 15-20% av batteriet kvar. Helt OK, enl. mig.

 

Som lovat:

Nu har jag haft zero9 i 6 veckor och kört 500km på den.
På det hela ett trevligt bekantskap.

I denna recension tar jag upp det som jag inte gillar på den:

Fortfarande föredrar jag tummgasreglage (som inte är för hård att trycka ner) isf pekfingergasreglage då sparken har 2st bromsar (även om jag har vant mig lite mer vid den).
Inte vattenskyddat (pga konstruktion), men är hyffsat lätt att täppa till med fog (har kör i spöregn med den).
Höger handtagsfäste (den röda ”skruvmekanismen”) skruvas ur lite under färden – måste dra åt den då och då för att handtaget förblir ”rock steady”.
Framdäcket är lite platt på ett ställe – blir lite vibration, men det stör inte så jätte mkt för att jag ska byta det. Blir påmind om det mest när jag leder sparken.
Framfjädring kan vara lite för mjukt för de farter sparken kan prestera – dvs den bottnar.
Lite ”torrt knarr” från bakre stötdämpare – har inte kommit på ännu hur man kommer åt de inre fästen för att smörja de.
Stänkskärmar är för korta, så som på de allra flesta sparkar. Här är det dock än mer kännbart då farten är hög, vilket medför att baksuget blir kraftigare – stänket hamnar på ryggen. En förlängning av stänkskärmar är ett måste.
Känsligt utsatt fäste för vajer på trumbromsen – det sitter väldigt lågt och riskerar att skadas när man åker nedför en kant (på snedden.)

Mjukvara:
Ej så precis som jag hade önskat, men efter lite tester så visas sträckan i stort sätt korrekt (30km ger diff på ca 4-500m mot GPS) och hastighet visas ca 10% högre (mot GPS) (men då är det lätt att räkna ut den korrekta).
Man kan inte ställa in de olika mode individuellt, utan en inställning påverkar alla modes – nedgraderade nu hastighet/power till 65%, det innebär att alla modes minskade till 65%.
65% = ca 32km som max hastighet i mode3 på plan mark.
Kan inte välja att endast ha baklyse på, varken som manuellt eller automatiskt när man slår på zero9.
Saknar ett batteri%-visare (i siffror) – visas istället i volt och som bild.

edit:
LED-stripe i styrstången är för blått - drar nog till sig uppmärksamhet från ordningsmakten - den enda sättet att stänga av det är att klippa av kabeln till det, då det är sammankopplat med framlyset. (klipptes av ganska omgående). Dem andra som lyser marken är OK att ha.
Ett svagt framljus - det är lågt placerat och belyser bara område som är nära sparken. Ett extra cykellampa är ett måste vid färd i högre fart utanför stan (även i stan är det bra att ha xtra lyse).

Det var nog alles med det negativa som jag upplever med zero9.

 

Ryssarna har gjort det igen. Kredit.
Nu har dem plockat isär Zero9 med kommentarer om det. (google translate is my friend)


Starway Z9 (он же Zero9). Разбираем. – Ecodrift

Denna kan röra sig om tidigare version, då vissa delar har uppdaterats.

 

Kollade lite på en review på YT på Zero 9:an och såg då att bakbromsen satt på vänster sida på styret och frambromsen på höger sida.

Är van att ha tvärtom och har ingen lust att lära om. Är det möjligt att bara flytta handtagen på styret eller är det inte så enkelt?

Förresten, om någon vet en 9:a som är till salu så kan ni väl säga till

 

Det stämmer.
bakbroms = vä handtag
frambroms = hö handtag.
Det är precis som på motorcyklar/scootrar.
Anledningen var väl i början att koppling o gas kan inte sitta på samma handtag.
Det finns även en säkerhetsaspekt varför bromsar sitter som de gör, dvs gas och frambroms på samma handtag.
Även M365 har bakbroms på vä handtag.
Tittade på min och det borde inte vara problem att växla.

 

Perfekt, tack då vet jag att det funkar att byta om jag slår till på en Zero maskin

 

Vart ska du handla din? Varken EZride eller den engelske har hemma

 

Man kan testa direkt från falconPEV, men då tillkommer frakt, moms +tull, gissar på runt 30-35%.
Home of the Best E-Scooters and E-Bikes

 

Har du kollat hobbex?